成功的背后

提起现在中国的成就，人们很自然地想到中国高铁。是啊，在短短七年的时间里，在古老的华夏大地上，中国高铁：从无到有，从弱到强，从引进、吸收到拥有自主知识产权，再到走出国门，赚回大量的外汇，可以说中国高铁创造了一个又一个神话。

有人说：每个成功男人的背后，都有一个默默奉献的女人，那么中国高铁的背后呢？

赖泽团是一名高铁机械师，同事都叫他“团长”，是个十足的“技术控”。上班仅四年就获得了“火车头奖章”称号，业务技术和付出的辛劳可见一斑。在现场检车作业中，他是检车的好把式。从车底密密麻麻的零部件到车顶盘根交错的高压设备；从列车的机械检测到电脑数据分析；从动车隐患、故障的发现到亲自判断、动手处理，他是样样精通，手法熟练。

他在检查车身时，可以一分钟内，弯腰钻到转向架内15次。同样的部位检查，他总是比别人更快更容易发现故障。他能将复杂而庞大的制动控制系统，通过形象的动画演绎的很清楚，并将辅助变流器“解剖”成简单的电器元件逐个进行展示，成为机械师们熟练掌握各项检修技能的“葵花宝典”。

    吴振山是一名高铁机械师，并且是名“金牌班长”。动车组检修有一项工作叫“四方卡控”，在车身两侧或底部裙板作业完毕，关闭裙板时，需要作业者、技术员、质检员、工班长进行现场确认，共同画“合”字，进行验收，吴工长整个夜班要到场确认数十次。一个班下来，他基本上都是在赶路。外人看来，他还真是“悠闲”。其实，每一次确认，他都是最仔细的一个。

    黄鹏也是一名高铁机械师，但被同事们笑称为“专业掏粪工”。刚开始干工作时，他最怕遇到疏通厕所的活儿，动作不熟练的他总会不小心弄一身脏，而且恶臭难闻的味道也让他心中有苦。可是想到自己的师傅也是这样从掏厕所走过来时，他咬咬牙硬是把厕所疏通了。“别人能干，我也能干。就算我不干，别人干也一样不容易，况且大家各有各的活。”黄鹏每次这么说，也觉得掏厕所没那么可怕了。原先一个晚上处理3个厕所故障都感到吃力，现在早已摸清方法的他5个、6个已不在话下。至于那臭味，他也憨笑道，“久而不闻其臭”。

可以看得出：在高铁团队里，不光有技术高超的精英，认真负责的管理者，还有不怕脏、不怕苦的奉献着。人们都说:“一个篱笆三个撞墙，一个好汉三个帮”。是啊，要想干成一件事情，在如今的社会里，只凭单打独斗，恐怕难成大事。只有借助团队的力量，精诚团结、忘我工作、勇于奋斗，就像无数个高铁勇士，真诚地团结在一起，才有可能摘取成功的王冠。