近日，一则题为《部分春运列车车厢空荡坐票乘客睡“卧铺”》的报道引起广大网友的热议。文中讲叙的是，2月10日，由贵阳开往杭州的临客3600次“普快”车，在贵州到湖南区间，大部分车厢内空空荡荡，以致不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。

　 乍看之下，出现这样的现象着实让人感到气愤，毕竟当下正值春运高峰，万千游子都争相返乡之时。可冷静下来想想后也觉得没什么不对，我们都知道春运期间客流的特点本就是单向流动，加之这趟临客又刚好是年前春运的冷门线路，出现这样硬座变硬卧的“奇葩”现象也就是意料之中。由于春运旅客返乡目的地相对集中，在某些热门中短途铁路列车运行车次中，当列车到达旅客返乡集散站点之后，大量列车旅客下车，而后续客源补充不足，也将会造成铁路列车运力浪费的假象。

    近年来，春运逐步成为社会关注、热议的话题。而随着社会经济发展，外出务工人员的逐渐增多，每年春运客流发送人次也是节节攀升。为实现更多的外出游子回家过年的愿望，铁路也是拿出自己看家本领，每年春运都加开大量临客来满足民众出行需求。且不论铁路部门在解决春运难题所付出的努力，但拿这种返程的临客车次的“上座率”来做文章，行博眼球之举，这显然有撕春运“伤口”之嫌。

    春运一般都是单向客流，归程和返程基本上都是相差很大的客流，“列车空荡荡”铁路部门肯做亏本买卖，也证明其公益性所在。为此，春运期间每一个火热的路线其返程几乎都会呈现这样的特征，在某些热门中短途铁路列车运行车次中，当列车到达旅客返乡集散站点之后，大量列车旅客下车。而在输送了大量集中旅客后，列车迅速返程，部分列车就出现了空车，而后续客源补充不足，个别线路就会出现“春运列车空荡荡”的现象，看似反常其实正常。

    “一边是一票难求，一边是空放车厢”的现实状况应该辩证地看。春运一来，铁路每年也都尽力做着准备。我们在思考公共问题的时候，要有公共意识和公民意识，也要心怀感恩之心，而并非只是表面现象的观察，这样才能考虑得全面，把问题看得更加清楚和透彻。