铁路，曾经被冠以“铁老大”许多年，即便铁路实行政企分离一年有余，但至今仍然时不时被人拿出来挤兑一番。如之前的“12306网站购票难”、“高铁动卧票价堪比飞机票”、“春运一票难求”等各种对其不堪的抱怨和吐槽，无不显示出部分“愤青们”的大义泯然。

其实，铁路究竟是怎么样的一番现状呢，尤其是春运期间？

我们乘车时有时会看见有这么一些铁路人员，如车站工作人员、列车上的乘务员，他们或引导旅客进站，或井然有序地疏导乘客有序排队，有的微笑着迎接旅客上车，或搭把手把老人和小孩送下车迎上去，哪怕是列车运行途中，他们一边要整理旅客杂乱堆放的行李物品，一边还要清理车厢过道的垃圾。未曾想，当我们在跟家人团聚，和和美美地享受团圆年的时候，他们却忙碌于各条线路上。至于年夜饭，对他们来说只能靠运气，除非年三十正好休班在家。

或许，那些背后我们不曾见到的铁路工作人员，如火车司机、信号工、千里铁道线上的养路工、巡路工，他们哪个不是加班加点地工作呢？要知道为了让更多的旅客顺利回家，铁路部门增开了多趟临客、动车、高铁，而铁路的工作人员人数是既定的，只有增加工作人员的工作密度才能够运行得过来。也许原来出乘往返一趟4天，回来可以休息4天，现在可能只能休息3天甚至2天，而铁路司机更是随时要待命。

不可否认，春运票一票难求，这是不能回避的事实，归根结底还是运力不足的问题。即便铁路在最大限度地增开列车的情况下，依然有很多人无法买到满意的车票。

但是，这不能由此而把所有的责任都推到铁路身上。就好比我想去翱翔蓝天，不能怪父母没给我一对翅膀一样。历史的必然、铁路发展的现实和社会总体出行的需求，以及国家经济水平等众多因素决定了铁路现阶段的发展状况。

不妨换个角度想想，如今的交通如此之发达，民众随便选择水运、公路、航空、铁路等任何一种方式都能顺利回家，单方面的把所有的矛头对准铁路未免有失偏颇。要知道，铁路现在是自负盈亏的企业。可是为了实现春运运营的最大化，增开了数以千记的列车，而春运客流单向性特点决定了列车会出现空载的现象。但是不管空载还是超载，运输成本都是一样的。但至今，铁路的票价一直没有坐地起价！

君在长江头，我在长江尾。如今，即便相隔“千万里”的北京至广州，早已实现了朝发夕至。当我们在人山人海的拥挤中，向温馨的家里赶时，我们是否意识到一句无关紧要的吐槽却伤了多少铁路人的心？暂且带着我们的理性和回家的喜悦给铁路部门多一点赞赏和理解吧！（文/文道飞）