转眼到了2015年春运，全国旅客发送量由2011年的26.4亿人次，增加到了今年预测的28亿人次。虽然媒体依旧提醒春运是“一年一度的人口大迁徙”，但人们发现，不经意间春运似乎正变成一个寻常话题，虽然现在还没到“春运无新闻”的地步，但春运新闻却不再像前些年那样热辣火爆。（2月13日光明网）

带着浓郁的中国特色，作为一年一度“人口大迁徙”的春运往往会被推向晕轮的风口浪尖，往年的春运总会引发数以亿计国民的吐槽，但今年的春运可谓“波澜不惊”，静悄悄地淡出了舆论视野，人们以“平常心”接受这场人口迁徙的“盛宴”。笔者认为，“波澜不惊”的春运实为一件好事，它背后映射出的不仅是铁路部门尽然有序的组织更是交通事业长足的进步和整个时代的发展。

首先，春运从“人流”逐渐转变成“数据流”。自2012年全国铁路全面实行网络购票和电话订票以来，网络售票已深入人心，网络购票很大程度上减少了现场排队彻夜等待的痛苦。这也就是为什么售票窗口的“人流”在逐步减少而网络“数据流”在大幅增加。近年来，网络售票比例逐年提高，2014年接近5成。自去年12月7日开售春运火车票以来，短短两周内全国铁路售出火车票超过1.15亿张，其中网络购票约占6成。在北上广，网络购票比例超过7成。这些数据足以证明网络售票、网络服务已经深入到春运一线。

其次，今年的 “错峰春运”将扎堆客流变成分散客流。铁路部门通过把火车预售期从20天提前到60天，好多人已提前订好过年回家的车票，这提前预售火车票的新模式很大程度上缓解了春运高峰期“一票难求”的僵局。通过提前60天售票和均匀科学地放票，铁路部门人性化的举措既能使春运售票工作平稳缓和进行又避免了人们扎堆买票的痛苦。加之春运学生流与务工流因分批放假而不再集中，打破了以往春运人头攒动的僵局，实现了从扎堆到分散的“错峰春运”，尽然有序，波澜不惊。

再次，春运中高铁功不可没，高铁不仅改变了人们的日常出行方式，速度带来的运能提升，也为 “一票难求”的春运带来了“福利”。今年春运，高铁占比将达创纪录的六成，相较没开通高铁前运力可增加近1亿人次。以广州铁路局为例，今年春运期间广州预计发送4100万人次，高铁运送人次预计将达到2200万，占55%，首次超过普铁。春运中的“高铁福利”，让普通百姓“任性”出行。

春运就是社会的一面镜子，它从某种程度上折射出社会百态。而“波澜不惊”的春运恰恰是社会进步为公众带来的“福利”。我们有理由相信，随着社会的发展，春运会一年比一年安静，喧嚣与嘈杂的人流会逐渐淡出人们的视野。