高铁为铁路战春运大显其威
2014年全国旅客列车开行总数达到2673.5对,其中1556.5对是动车组,占列车开行总数的58%;全国动车组运送超过8亿人次,超过铁路总运输量的35%。高铁不仅改变了人们的日常出行方式,速度带来的运能提升,也让“一票难求”的春运有了更加优选的解决方案。(2月11日 《经济日报》)
2015年春运的大幕已经拉开。每年的这个时候,人们谈论最多的就当属铁路了。作为集经济性和舒适度为一体的交通工具,铁路一直是百姓过年回家的首选。过去十几年中,铁路一直都在努力拿出家底,力求缓解“一票难求”,但运力的增长仍赶不上需求的增长。直到高铁的出现,局面开始有了变化。
高铁的到来,不仅为旅客出行提供了最便利交通,而且从根本上提升了铁路运力,缓解了铁路因春运高峰客流而造成的“一票难求”困局。数据显示,2008年春运尚无高铁,我国铁路总运能为1.96亿人次。到2014年春运,全国高铁基本成网,铁路发送旅客超过2.67亿人次,其中高铁发送旅客8688万人次,占旅客发送总量的33%。今年春运,铁路总运能将有望突破3亿人次,各项指数创历史新高。其中高铁旅客增量占全路旅客增量的70%,是带动今年春运客流大幅增长的主力。买票局面也已经从以前的“一票难求”变为今天的票尽其用,而夜间加开高铁将近一步释放铁路的运力。
随着中国铁路事业发展迅猛,尤其是高铁建设举世瞩目,中国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、以及建规模最大的国家,高铁的开行给中国经济注入了强心剂,翻开了中国经济新篇章。不仅仅是交通基础设施的重大变化,更是区域性乃至全国性经济结构、生产力布局的调整和产业结构的优化升级。
高铁加入春运对于我们广大旅客来说无疑是个好消息,随着高铁交通网的逐步形成带动周边城市的发展,即方便了来往的乘客、减少了旅程的时间、提高了乘坐舒适度,也大大分流了春运旅客,为民众的出行提供了一个新的选择。【作者:周小衡】
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