因火车站票与坐票同价，却未享受到同等服务，近日，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打5折。2月10日，该案获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。

在“站票半价”这个问题上，我们应该理性的结合我国的国情和铁路现状理性地去看待这个“半价”的问题。众所周知，我国是人口大国，地域经济发展不平衡导致人口流动的集中性，由于国人传统观念形成中华民族特有的春运，面对一次性上亿人口迁徙，给交通运输部门所带来的压力，绝非一朝一夕能够解决的。铁路是大众化出行工具，价格便宜安全、快捷方便，成为人们出行的首选，这也更加剧了铁路客流与运力间的不平衡，运输压力也越来越大。

笔者了解到，铁路部门之所以在每趟车次安排一定比例的无座车票，是因为出于对客运“运力不足”这一现状的缓解。特别是在节假日或春运期间，人员的大幅度流动使铁路坐票出面“僧多粥少”的窘境。而在外务工人员归心似箭，铁路部门便不得不在保证列车安全的情况下尽可能多的为他们提供一席之地。如此来看，铁路部门出售站票的目的在于，尽力满足民众回家或出行的愿望。

群众往往会被“半价”这个字眼所吸引、所蒙蔽，却忽略了很多事情并能靠“半价”解决。打一个比方，我们都坐过地铁和公交，为什么我们上车的时候没有座位站着的时候，就没有人提出“站票半价“这个说法呢？或许有人会说，这些是公益性质的出行工具，所以应该区分来看。那么铁路是不是一个公益性质的出行工具呢？这个答案是非常肯定的，长期以来的低票价不正是铁路公益性表现吗?铁路的公益性质为什么会被有些人所忽视呢？如果让铁路开了这个站票半价先例，那地铁的站票、公交的站票是否都要实行半价？以后大家去电影院看电影，前排后排是否也要因观影的舒适程度不同而区别定价呢？”

让我们冷静下来，理性思考就会得出这样的结论：“站票半价”不可取。一味地强调“站票半价”不如换位思考一下，有座位的人给无座的人更多的包容与关爱，在旅途中大家彼此照顾，也给铁路部门多一些时间和空间，莫被“半价”这个利益词冲昏了头脑。