2月8日清晨7点半，春运的第四天，在天津打工的我怀着激动的心情，乘坐K213回到生我养我的地方——富县。一下火车，一股寒流迎面扑来，冷的我直打哆嗦。

站台上人很多，都和我一样，大包小包拿一大推，急急忙忙赶着回家，看的出来他们也是常年在外，难得回家团聚，激动的心情不言而喻。正在这时，迎面走来一群身穿黄马甲，头戴小黄帽，手里拿着笨重工具的铁路人员引起了我的注意。他们体格健壮，步伐稳健，说说笑笑地和我一样走向出站口。我仔细听了一下他们的说话，大体意思是“这下可以下班休息了……”

坐在出租车上，看见一列火车在线路上飞驰，我没事和司机闲谈铁路那些“黄马甲”，司机告诉我：“这条线是包西线，他的一个外甥就是铁路工务上的，他们每天早上都出去干活，他们把那称为“天窗”，一年四季风雨无阻。”

我轻轻在手机百度上输入“包西线”三个字，查看有关它的信息介绍——包西铁路北起陕西、内蒙古交界，南至大西线的张桥车站，穿越群山，跨越险峻，纵贯西安、渭南、延安、榆林4个城市的18个区县，全长800.9公里……

看着介绍，我不禁联想：或许大多数人应该都知道火车是运行在两条钢轨上的，钢轨下的是什么？是枕木，是道碴，是路基，过了河的是桥，穿了洞的是隧道。每过一列车，车体承载的重量就会原原本本的传递给道碴，每一次的碾压都会把道碴挤压下沉以致变形，从而使钢轨不再平顺，不再稳定。这几厘米的微变都会增大火车的不安全系数，轻则出轨掉道，重则车毁人亡！也许一想到铁路职工，我们就会想到那些车站、售票、乘务人员，但是同样也有一群群工务人员，他们守护我们平安回家的路上挥洒汗水、泪水、苦水，用自己的责任和使命谱写着一曲昂扬不息的铿锵旋律。（海峰）