以往，铁路火车票都是按预售期10天左右售票，近两年为最长20天左右。预售期调整为60天后，不少旅客都质疑如此早购票，行程无法确定，将无奈“重复购票”，之后再退票。还有旅客质疑预售期增长，退改签车票也将随之增加，铁路部门“退票费”也会增加不少。此时，铁路部门再次推出的退改签车票新政，对开车前15天以上退票的，不收取退票费。同时为了便于已持有车票旅客的行程调整，在其他列车有余票时，可以改签发到城市相同的车票。显然这是方便旅客退票做出的针对性措施。铁路部门表示，15天为车票再次销售留出了比较充分的时间，铁路公共资源能够得到比较充分的利用。虽然距离春节还有近三个月的时间，但人们已经开始计划起归家的行程。春运“一票难求”的历史仍是人们咀嚼不烂的话题。如何保证春运期间旅客的乘车需要，仍是铁路面临的一道“硬伤”。“火车票预售期延长至六十天”；“铁路运行图大调整，增开227对”到“十五天退票免收手续费”。不过几天的时间。铁路部门一连串的新政迭出，这是在告诉我们铁路已经为万众瞩目的“春运”秣马厉兵。在有限的运输能力上，最大限度地满足旅客乘车的需要。而在“六十天”预售期，和“十五天”免退票费之间，让人们对旅行有了更多的选择。从这当中，我们也可以再次看到铁路向我们展现的服务者姿态。或许，这些举措尚不能满足我们的需要，甚至于无法改变我们对其原有的态度。但我们总是可以感受到这样的一个信号，“中国铁路的变化正渐入人心，而作为旅客的我们需要做的是：在关注它的一举一动的同时，给予他更多的耐心，让它逐渐成熟起来！”中国的铁路的高速发展，给人们生活带来了便利。同时，随着人们生活水平的不断提高，人们对服务质量也有了更高的要求。铁路在转型之时，倾听百姓们的八方声音，以“大众需求，即是企业至高追求”来提升企业的生存能力和竞争实力。那么我们将不难看到铁路这个国有企业，终将成为一个以“卓越的服务质量”为生存保障的新型企业。（光锦耀泽）