2014年的铁老大是踌躇满志的，同时也是背负着沉重的压力，从货运改革方面来看，将一些大型的运输如钢铁、煤炭的运输向白货方向发展；在客运方面开通的一条又一条的高铁线路也取得了突破式的发展。但是从整体性的发展优势来看的话，客运货运的价格改革也推到了十字路口，针对于这样的改革问题，采取了一系列的措施，其目的就是说需要进行一个良性有效的发展阶段。

从2014年4月14日起，部分时段京沪京广高铁G字开头列车的高级席位开始打折，但是打折为周一到周四；周末周日不打折，而在年底，采取浮动票价。而从货运改革的方面来看，按照国家制定的指导价标准，参照公路货运价定制，而这个价格不是一成不变的，而是市场供求变化为准，从这样的一个发展来看的话，改革不是肯定，也不是否定，两者准备，从而更好地突出了市场发展的准绳，这些对于铁路的发展来说也是非常重要的。

为了能够更好地对货运进行深入的有效的改革，兰州铁路局和甘肃省工信委会商，对铁矿石等品类进行了铁路运价，下浮额度最高额度达到50%。

从一系列的改革发展来看，整体性的调整货运、客运价格，根据不同地方，不同情况，不同的经营来考虑，从而让整体性的客运货运达到一定的标准化进行，而这些对于铁路发展的整体性、综合性效益来看的话也是非常重要的。