高铁在网上又火了一把！据报道，湖南邵阳十万民众曾高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，结果沪昆高铁上设立了“邵阳北站”，这与几年前京沈高铁拟穿越北京，居民区市民抗议“被同意”、“被高铁”，形成了鲜明的对比。

为何会有如此巨大的反差？

笔者以为，至少有两个原因。一方面，高铁经济显现了巨大威力。且不说高铁在修建过程中对投资的拉动作用，就看高铁带来的客流、物流、资金流、信息流等等就蔚为可观。高铁串起了一座座新城和开发区，特别是京沪高铁盈利的示范效应和深远影响不容低估，说明高铁已初步找到赚钱的钥匙。另一方面，高铁提升了城市形象。虽然现在高铁站远离市区，但有没有高铁对一个城市的好处是不言而喻的，有了高铁这张名片，在招商引资、对外宣传等方面就可以大做文章，城市形象瞬间提升几个档次。

当然，这与国家大力发展高铁的背景有关，我国已将高铁提升为国家战略，国家领导人出访也会不失时机的推介高铁，国务院总理李克强甚至被媒体评为高铁的“超级推销员”。国内高铁发展与时俱进，运营里程超过1万公里，居世界第一，据统计，今年又将新增2000公里，突破1.8万公里，目前28个省市区已开通高铁，高铁距离实现全国全覆盖只有“一步之遥”。而且，高铁性价比高，已越来越受到国人的青睐，逐步由“配角”走向“主角”。

即使在国外，中国高铁走出去的步伐也是越来越快。在东南亚，我们与泰国的“大米换高铁”计划虽经历波折，但仍然被看好，并持续在推动；在中亚和俄罗斯，北京至莫斯科的高铁规划极为宏伟；在西亚及欧洲，中国公司参建的海外第一条高铁在土耳其竣工投产；在美洲，墨西哥高铁虽然被取消中标，但我们再次中标也不是没有可能等等。其他诸如高铁动车组出口一直在进行，中国南车、北车的海外订单从未缺席，这都说明我国高铁正处在大发展、大繁荣时期，对国内民众潜移默化的影响是巨大的。

高铁成为地方政府及民众眼中的“香馍馍”，是一件好事，媒体不必过度解读。毕竟，群众的眼睛是雪亮的，正是高铁带来了实实在在的好处，人们才踊跃“围观”。当前，最重要的是，认真倾听民众的呼声，完善好高铁发展规划，让高铁这一改革成果惠及全国广大的人民群众。（文/吕保国）