２０１４年是中国铁路“丰收年”。一年间，８０００多公里新线投产，兰新、贵广、南广、沪昆高铁长怀段等一批高铁开通。回望２０１４，铁路究竟进步如何？在２９日召开的中国铁路总公司工作会议上，铁总总经理盛光祖“揭秘”了铁路“成绩单”。首先提到铁路营业里程１１．２万公里，其次高铁１．６万公里，世界第一，最后提到一年发送旅客２３．２亿人次。（新华网1月29日）

在追求高质量高效率的当今社会，高铁以其运行速度高，运输能力大，安全性能好，舒适度高，已经成为当代人们出行的首选。经过7年后的今天，高铁经受住时间的考验，从2007年至2014年，高铁列车累计发送旅客31.6亿人次，占整个铁路旅客发送量的38.5%左右，成为主力军。

然而笔者认为高铁虽在2014年取得优异成绩。但仍有些许不足。一方面，高铁的分布相对于整个铁路系统而言，还有很大的发展空间，对于一些目前尚处于三线四线的城市范畴，甚至于一些地处偏远的角落城市，因为一些技术上，经济上等问题，使得这些地方高铁覆盖程度低，这也在某些方面影响着人们的出行。另一方面，高铁在票价上还应做些调整，做到多元化。高铁夕发朝至，高速便利满足众多旅客的需求，虽然高铁票价在运输成本以及时间节约上，具有较高的性价比，但相对于普通列车来说，如果只是追求一些舒适度的旅客来讲还是物有所值，但是对于那些外出打工、外地求学、以及一些低收入人群的话，高铁也只能远观，而不敢奢求。所以高铁要想成为大众化的交通工具，还应该不断发展建设降低成本，同时也可以对高铁进行多元化发展，让更多人也可以享受到“高速”带来的快感。最后，笔者认为高铁的宣传力度还应该加大，为了更加有效的发展和推进好高铁事业，行之有效的宣传还是必不可少的，这样方便高铁能更加的在百姓中入脑入心。

不可否定，整个2014年高铁在铁路这份成绩单中，成绩优异，是得到了肯定与好评的，希望在2015年更应该加大建设力度，加快发展步伐，在今后的运输行业中大放异彩。（张庆琦）