今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。 (1月27日 新华网)前段时间朋友圈内疯转一条请愿贴，是笔者所在城市的市民自发组织，希望争取一条正规划中的高铁线路经过自己的家乡的请愿，帖子深情的写道：“在高铁经济时代，高铁沿线城市建设速度、经济发展速度、旅游经济发展速度、城市知名度会远远高于其他非高铁地区。我们不能再错失这一次机会。等靠是永远不靠谱，一定要争取，争取，再争取！”这一封请愿帖诉说了当地民众对于高铁经过本市的迫切希望。不仅是笔者所在的小城， “争路运动”如雨后春笋在各地爆发，甚至可以看到《施压市领导：争不到高铁就下课》的新闻。“争路运动”的背后，不仅仅是社会对高铁的重新认识，更是民众对高铁最深情的告白。民众在接纳。在沪昆高铁怀化至长沙段刚开通之时，笔者乘车时就发现，高铁上远不是想象中那样寥寥几人，而是人头攒动。围着民族特色头巾的苗族老妇人，提着行李箱远离家乡去闯荡的年轻人，拎着很多土特产去大城看儿女的老夫妇等等，谁都可能成为你的邻座。在温暖明亮的车厢，每个人都朝着梦想和爱的地方以最快的速度驶去。高铁因为其输送能力大、速度快、安全性能好、正点率高、舒适方便、能耗消耗低、环境影响等优点逐渐被大众接受。相较与飞机，其站点离市区更加方便，去掉一些繁琐的机场检查，高铁在时间上可以与其持平，并且高铁票价低浮动小，对天气要求也较少。高铁带来的交通便利不用赘述，许多地方都已经充分意识到高铁对区域经济社会的巨大拉动作用，特别是一些老少边穷地区，更是将高铁视为改变命运的重大机遇。他们的宣传语写道：修高铁对交通发达地区是锦上添花，但对交通“穷县”则是雪中送炭。高铁给城市带来大量的人流、物流、资金流，并汇集成新的区域中心，同时高铁也将带来更多的就业机会，并快速带动城市的教育、文化事业的发展，所以不论是已经交通发展的大城还是交通不利的交通“穷县”，都将竭力争取高铁本地“落户”。某地民间改编“变身蜡烛燃烧自己，只为高铁你”的歌曲，将贴着标语的宣传车开进田间地头；相邻市县在外地工作的同胞，则拉起横幅声援家乡“争夺高铁”，部门官网连连发文，阐述铁路从当地经过的自身优势和政策依据。各地发动的争路运动，还从“眼下打到了未来”。在西部高速铁路通道(包海高铁)仍在规划中的当下，网上就出现了大量请愿帖，希望包海高铁在湖南的怀化、邵阳、益阳以及广东的茂名等地设站。虽然，修不修高铁，情感最终还得让位于科学。但是，高铁凭借其自身魅力在短短几年内让民众对于高铁的情感来了个180度大转弯，从质疑到接纳，再到无不盼望着家门口可以通上高铁让人感叹。高铁其本身存在的公益价值，对社会的经济发展贡献是不能用任何标尺轻易衡量的。“争路运动”就是民众对高铁最深情的告白！