高铁盈利说明高铁得到了公众的认可

近期，一则来自京沪高铁公司的消息引起海内外关注：全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，首次实现盈利。（1月26日 《新京报》）

国内的高速铁路建设一直受到广大公众的质疑，从最初的建设过快到安全性能得不到保障，从建设资金不足道负债过高，可以说中国高铁的发展历程困难重重。但是在我国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了跟快的发展，为经济建设做出了贡献。但是与其它交通运输行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足。随着社会的发展，铁路运输行业“一票难求”的现象愈演愈烈，铁路成为了制约经济社会快速发展的瓶颈。

近年来，根据我国《中长期铁路网规划》，中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。2015年，覆盖全国主要城市的“四纵四横”高速铁路网基本建成，城镇密集地区建成了城际铁路，大大缓解了交通运输的紧张压力。

据相关部门统计，2014年全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，客票收入约300亿元，按营业税口径计算，有望实现利润约12亿元。京沪高铁2011年6月30日开通，日均发送人次一路攀升到去年的超过29万人次，2012、2013年亏损额分别为37.16亿元、12.94亿元。去年，全国铁路动车组运送旅客超过8亿人次，而京沪高铁就占1/8以上。

如今，京泸高铁运营3年首次实现盈利，这样充分高铁已经走入了大家的生活圈，高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有的显著优点，缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益，对沿线读取经济发展起到了推进和均衡作用，这其中最关键的因素莫过于，高铁的“快速度、舒适度、安全性能”得到了大家的认可。