沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”。不少政府官员“舍身拼命”，只为争取高铁项目途经本市。（1月27日 人民网）

高铁是新兴的交通方式，高铁自身优势众多，运行速度快、运输能力强、正点率高、舒适性安全性好、能耗低、污染小。高铁建成后，对沿线经济发展推动力巨大，因此开通高铁所带来的高铁经济效应越来越受到重视。

“没有高铁，城市就是散落的珍珠，有了高铁，城市就是串成项链的珍珠”，只有串成串的珍珠才会身价倍增，高铁开通会在沿线形成走廊经济带，对沿线产生辐射效应，优化生产力布局、改善投资环境、吸引大量投资。广大民众对自己居住的城市开通高铁呼声越来越高，顺应民意正是政府职责，会不遗余力的争取，发动一切关系争取高铁，撰写大量文章、发动媒体宣传高铁从本市经过的种种优势和政策依据。高铁开通，一举多得，政府既满足了广大民众的愿望，也是当任政府的大大政绩，为城市发展、经济建设绘就浓墨重彩的篇章，民众喜闻乐见、城市经济腾飞，何乐而不为。

火车一响，黄金万两，高铁一通，赚钱轻松。高铁开通，并非只是交通方式的变革，也是拉动区域经济的巨大动力，改写区域经济格局。高铁的“高磁力”，吸引着人力资源、物流、商业、房地产和大量资金流入，使高铁沿线经济发展迅速，以京沪高铁为例，京沪高速铁路运营半年后，对沿线城市经济总量的贡献率就达到了3.54%。高铁拉动沿线经济的同时，对城市建设影响力巨大，可以说，高铁站修到哪里，哪里就是城市新的“副中心”、“高铁新区”，带动周边经济，土地、房地产增值。以高铁为标志的综合交通枢纽带来人群聚集和消费，形成高铁站商业圈，会吸引更多商家在此经商，吸引更多的居民在附近购置房产，增加人气，产生汇聚效应，形成良性循环，增加城市化进程。以哈尔滨西站为例，哈市投资促进局发展研究处统计，哈西万达广场距离哈西站咫尺之遥，建成后每月营业额均超过1000万，如此巨大的营业额中超过一半来自外地游客，可见高铁站对城市的经济建设的影响力。

在时下高铁热，高铁“争夺战”的同时，也应冷静思考，高铁建设要集中大量资金，还需要沿线城市财政、国土、城建、电力等多部门合作，也需要沿线多省市之间跨区域合作，高铁规划要进行大量的前期调研，根据旅客需求总量、当地经济状况、沿线查勘、建站选址等。不能违背科学，要根据实际、符合设计初衷，从最大限度发挥高铁自身优势和经济推动作用出发。（文/刘阳）