160公里/小时、200公里/小时、300公里/小时……有一群人，他们用火车时速检索春运记忆。至今，列车上仍然流传着关于他们的生动故事：玩得了技术，耐得住寂寞；吃得了辣椒，忍得住小解。他们就是高铁司机。（1月27日南方都市报）

这时，我的脑海里又浮现出这样一个画面：长长的铁道线上，一个橘红色的身影，身背工具包，低着头，不紧不慢地沿着铁轨走着，不时地弯下腰，用锤子去敲击钢轨，然后继续前行。这样的工作看似轻松，可要让你无论刮风下雨，还是寒冬酷暑，独自一人走在荒无人烟的大山深处，每天几十公里重复着，远离亲朋好友，远离繁华都市，你还愿意吗？

在路外人的眼里，铁路是一份光鲜亮丽的职业，工资不会拖欠，有漂亮的工作服，按时点上下班，休息时间多等等，听起来很不错，可实际上呢？我们看到的只是铁路的极小一部分人群，在万里铁道线上，还有更多的职工在幕后默默付出，日复一日，年复一年，他们用自己的青春年华铸就了铁路的安全畅通。

    每年的春运，铁路就成了众矢之的，买不到票，上不了车，运不走人，都是铁路的过错。是呀，谁让你是曾经的铁老大，有问题人们习惯性找老大解决。铁路部门也有满腹的委屈，春运回家难的问题不是铁路一家部门所能解决的，春运期间已经竭尽所能加开列车，提高服务质量，几百万名铁路职工放弃了休息时间，随叫随到，这时已没有劳动班制概念，也没有作业时间概念。纵然如此，还是免不了会遭受社会上一些人群的斥责与质疑。

相互理解，相互体谅，这是和谐社会需要具备的品德。旅客在候车、乘车时，希望铁路职工能多理解一下回家的急切心理与艰辛跋涉，让回家之路顺心、舒心。铁路职工更希望得到社会大众的理解，理解工作背后的辛酸与付出，就是对他们工作最好的肯定。我的辛苦你能理解，生活必然处处充满阳光。