2015年的脚步匆匆的走过来，回顾2014年，新关角隧道投入使用，西宁新火车站落成，通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道格库铁路开工建设……大美青海铁路建设脚步的加快，让更多的人了解到了青海。2014年，高铁时代的到来，让大美青海动力十足，铁路让大美青海深度融入丝绸之路经济带。

关角隧道，青海天路的奇迹。关角：是藏语，登天的梯子的意思，那里山体连绵险峻，大气磅礴，峰回路转。这里既是通向柴达木的东大门，也是青藏铁路的必经之路，堪称全线的“咽喉”。一直以来火车经过关角山需要绕行2个小时，火车在丛山峻岭间盘山向前，特有的地理位置限制了火车运行速度。如今关角隧道的开通让长达两个小时的蹒跚变成了20分钟，新关角的开通运营，青藏铁路的运输能力大大提升。关角隧道工程于2007年11月6日开工，工程历经7年艰苦施工，迎来了全线通车。在这七年里工程人员以“缺氧不缺精神”的执着在关角山谱写了一曲又一曲壮丽凯歌。

格库铁路，让南疆与青海联通更便捷。格库铁路自青海生格尔木站引出，一路向西从巴什考垭供口翻阅阿尔金山后，经新疆维吾尔自治区米兰、尉犁至库尔勒。正线全长1213.7公里，格库铁路不仅为我国重要的铁路大通道，而且也是新疆资源通过青海走向外省，加快工业发展创造了新的机遇。格库铁路对西部旅游资源进行整合，带动西部旅游业快速发展。也对南疆的交通完善发挥着重要作用。

兰新高铁加速青藏高原纳入“丝绸之路经济带”。兰新高铁是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆三省区，结束了青海没有高铁的历史。兰新高铁开辟了一条连通亚欧大桥的通道，青藏高原的经济经进一步得到提升，青藏特产将以更低的运输成本直通中亚、欧洲。高铁入疆，不但改写了多年来新疆无高铁的历史，还让过去新疆与内地“千里一线牵”的交通状况，转变为新老兰新铁路双管齐下的全新格局。新线开通增加了新疆各地瓜果等农产品的运输渠道，可有效降低物流成本，为新疆、青海、甘肃等西部省份筑就高速快捷的西部大通道。

西宁站成为成为连接东西部的枢纽。历经三年九个月二十二天的艰苦奋战，集铁路、城市轨道交通、城市市政路网、长途客运、城市公交为一体的大型交通枢纽工程西宁站于2014年12月25日凌晨投入使用。站改后西宁地区的运输能力将大大提升，具备近期开行旅客列车134对，远期153对的能力。未来西宁火车站将成为连接东部与西部、西南与西北、内地与边陲的交通枢纽。

未来的大美青海，借着铁路的东风，一条条钢铁巨龙呼啸而过，承载着新丝绸之路复兴梦想，带动整个丝路经济带的繁荣与发展，大美青海必会成为西部发展最璀璨的明珠。