继宣布春节前高峰期广州、深圳至北京、上海间开行的高铁动卧全部执行平日最低价折扣优惠之后，铁路部门再次表示，今年春节后的高峰期（2月23日至2月28日）开行的高铁动卧列车仍执行已公布的平日第一档票价，而不会执行之前宣布的春运高峰日票价。(1月26日《羊城晚报》)

临近春运，水、陆、空各大运输企业都在进行争夺客流大战。而今年京广高铁采取在客流高峰时段执行低档票价，如此低姿态呈现在广大旅客面前，不得不说是一种振奋人心的好事情，毕竟受益的是最广大的旅客。

这是高铁与其他运输方式竞争的一种策略，通过价格优势把更多的客源吸引过来，藉此实现经济效益和社会效益的双丰收。

中国铁道科学研究院副院长康熊说：“高铁让中国变"小"，各地联系更为紧密。”

高铁在整个铁路网中的“密度”越来越大，与人民生活的联系日益紧密。伴随一批高铁新线的开通运营，2014年，我国高铁里程突破1.6万公里，较上一年增长约5000公里。高铁覆盖面扩大迅速，呈现大众化、经常化、生活化的特点。

高铁持续低价，满足春运出行旅客需要，以市场为导向，以服务大众为中心，充分利用高铁运力资源，为我们的春运之战作出了榜样。（文/罗晓梅）