Made in China,中国高铁以这样的一个独特的方式来证明了自身存在的价值。从原来的整车向外输出到现在的动车维保服务的提升，中国高铁以自身独特的方式在向人们证明，中国高铁不仅有硬件上的保障，在软件更新上也同样有自身的独特之处。

笔者了解到，12月12日上午马来西亚基隆坡与马来西亚交通部签署大约4亿元的动车组维保服务合同订单。而在12月15日，中国南车将为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供机车及货车产品，总金额约17亿元人民币。从以上的软件服务的提升来看的话，笔者认为，高铁的优势已经不再是局限在整车输出方面，而再向软件方面提升，它的服务领域也越来越广泛，服务是力度也越来越强，这些对于高铁的综合性的发展性优势来看的话也是非常不错的。

动车的整车输出是一次性的，但是提供动车保养服务的话却是可以进行循环多次的，比起一次性输出的方式来看的话，动车的保养服务是高铁经营的一个新的亮点，而且这种服务的体现是持续进行的，因此对于我们来说，高铁慢慢从硬件向软件的方向发展，也体现了我国高铁经营力度在进一步扩大，这个对于全面提升综合性的经营效益来看的话也是非常不错的。