时速300km！投资280亿！在建15个！这一个个醒目的数字似乎无一不提醒着四川铁路建设已进入黄金时代。12月20日，成绵乐城际高铁客运专线正式开跑，开启了四川的高铁时代。12月26日贵广铁路正式通行成为了2014年四川铁路建设的“收官之作”。他们的开行俨然也成为了2015年以及未来四川铁路建设的铺垫，并由这一串串醒目的“大数据”所诠释。（1月23日中华铁道网）

目前，四川省境内铁路营运里程3956公里，有宝成、成渝、襄渝、成昆、内六、遂渝、达万共7条进出川铁路通道。未来几年直至2020年，四川将有22个铁路项目投运，其中在建铁路项目有15个，里程达2336公里。仅2015年，我省就预计将建成兰渝铁路广元至重庆段、巴达铁路等项目，开工建设川藏铁路雅安至康定（新都桥）段、隆黄铁路叙永至毕节段等项目。“十三五”（2016-2020年）内力争川藏铁路康定（新都桥）至昌都段、成都至格尔木铁路、成都至西宁铁路、丽江至攀枝花至昭通铁路、重庆至昆明铁路、绵遂内自宜铁路等开工建设。

所如此大规模的铁路建设，将会为四川人民的生活带来哪些变化？

其一，出行更方便、快捷。四川省西部铁路枢纽的规划布局蓝图将在5到10年内“理想照进现实”，实现“1、2、4、8小时交通圈”，即1小时，你可选择在乐山居住，成都上班；2小时，你可周末到西昌或去九寨沟看看；4小时，你能够到西安兵马俑旅游一圈；8小时，将你带到了北京、上海、广州。继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路——成渝客专，根据目前两地客流需求，很有望采取“公交化”运营模式，最短5分钟发送一趟，届时我们基本可实现“随到随走”。

其二，在经济、军事上具有战略意义。据了解，到2020年，四川铁路将建设成为“贯通南北、连接东西、通江达海，承接中南、连接西南西北、沟通中亚南亚”的西部重要铁路枢纽，其建设意义不可小觑。据四川省铁投集团介绍，较近的川南城际铁路明年年底前将全面开工。川南四城间距短、资源丰富，最具活力、也是发育程度最高的城市群之一，因此川南城际铁路也将成为一条连接四川与西藏，四川与南亚地区的交通大动脉，无论在经济、军事方面都具有战略意义，更有利于推动川南在全省多点多极支撑战略中尽快实现“次级突破”具有重大意义。由此可见对于优先发展川南城市群，川南城际铁路建设就是破题之作。

其三，将带动旅游业深度发展。四川省境内旅游资源最为密集的区域，“快进慢游”成为各大景区共同期盼。紧邻成绵乐高铁峨眉山站的峨秀湖景区已算好账：高铁一通预计每天将带来2.5万客流量，停留2-3天的游客量将大大增加。成绵乐客专沿线还聚集着全省约三成左右的人口，这条线路上还密布着电子信息、装备制造、汽车、农业深加工、旅游等对四川有着举足轻重地位的重要产业，有望带动形成西部承接产业转移的新优势地带。

“高铁一响，黄金万两”。四川铁路建设正紧锣密鼓地进行着，它为我们清晰地勾勒了一幅四川铁路的广阔图景，并前瞻性地描绘了铁路建设的黄金时代！铁路作为国民经济大动脉，必将承担起推动四川经济最发达区域的深度融合，真实的植入到我们的生活中来，彻底改变人们的生活，全面提高人们的生活质量，(作者：美丽日记he)