虽然离2015年春运开始还有半个月时间，但铁路退票已逐渐增多，目前上海地区日均退票量已达7000张左右，这一数字预计还会增加。1月19日上午11时30分，广州火车站退票窗口旅客络绎不绝，队伍不断拉长，部分窗口前的队伍排到售票厅门口又折回。前去退票的市民对此也很诧异：“退票的人居然比买票的人还多！”据相关业内人士分析，大量退票的产生，既与每年春运总会产生大量退票的规律有关，又与今年预售期拉长、退票规定改变等因素密切相关。多年不见的“长龙”居然出现在了退票窗口，而在旁边的售票窗口前，只有寥寥数人买票，即到即买。退票窗口比售票窗口成倍的多出，这真是今年春运以来的一件“怪事”！为什么买票的人少退票的人多呢？是因为今年铁路部门规定，在原来的售票组织上，将火车票的预售期延长至2个月，也就是所谓的60天，且在开车前15天及其以上免收退票手续费。铁总售票新政的施行，本应为铁路春运减缓压运输压力，却在“投机取巧”的人面前，渐渐地变了味道。火车票长达20天的预售期，网络、电话、窗口多渠道的买票方式，同时让旅客不再做“单选题”，选择多了，自然人人都想买到自己称心如意的车票。大部分退票者均是采取电话订票或网络购票，因为时间早，一时难以预料出行时间，抢先订得车票后，又发现预定时间出行不了，于是便来退票。还有不少旅客为求“双保险”先抢上一张可以回家的车票，然后再继续淘到自己更满意的车票。“囤票”行为严重影响其他民众的正常购票，进一步加剧了购票的难度。铁路部门延长售票预售期，退票改签新政的推行，一方面是为了让旅客在安排自己的旅程上有了充裕的时间来调整，同时缓解春运高峰期客流，引导民众分批购票。另一方面铁路部门可以更早的掌握客流情况，有更多的时间来调整车票的销售和安排，根据运量灵活加开临客，从而更好的满足旅客的乘车需求。大量的囤票退票行为会无端加大企业成本，甚至造成铁路部门运力浪费，而且，导致信息失真，影响运力安排。对于“屯票退票的人”来说，因为你并非实际需要的囤票行为，制造了市场混乱，导致抢购焦虑、成本增加、利益受损，则属不厚道，违背了诚信。由此而言，良好的购票秩序不仅仅只靠铁路部门单方面的努力，而是需要各企业、各单位以及各位旅客一起的努力，从而来构建和谐的铁路购票秩序。