涨价！涨价！涨价！尽管身边的柴米油盐各种生活必需品都在涨价，但最近网传一则“火车票价17年不变”的报道。不禁让笔者猛然一惊，

有网友自曝，从1996年—2012年北京西开往武昌的同一车次、同一坐席的火车票价格17年未涨，仔细想想，我们身边17年未涨价的物品恐怕也是屈指可数。大多数时候我们总是把目光关注于铁路的改革、关注铁路又给公众出行带来了怎样的便利，可不知从何时起，铁路成为了众矢之的，无论任何与铁路有关的新闻都成为了网民争相质疑的对象，这种管中窥豹的现象让人们失去了对待铁路应有的平衡。

且不说火车票该不该涨，就对比目前的物价水平，火车票价似乎成了“涨”价浪潮下的一片孤洲。对比部分行业“打着改革幌子实则涨价”的现象，铁路在社会经济中的“艰难生存”，为何？只因“人民铁路为人民”的庄严承诺。从80公里、120公里、160公里到200公里，在一次次提速与改善硬件设施的变化中，我不得敬佩铁路票价如此的坚守需要付出多少的毅力和定力。

 在市场化的经济运作模式下，铁路的运营也必须符合市场经济规律。随着各地高铁的不断开通，铁路也正开拓出一个全新的领域，这符合铁路的发展更符合我国经济的的需求。乘客可以根据不同需要购置不同价格与时间的车票，这是一种发展更是一种进步。

  在我们抱怨春运期间“一票难求”，抱怨12306网站刷新缓慢的时候，17年票价不变与现实的物价攀升又应该给我们带来怎样的反思。固然，铁路未来还有很长的路要走，但目前中国铁路所取得的成就与其带动的经济增长，着实令人钦佩。

未来，不管如何改变，铁路服务于民的根本宗旨是不会改变的。