据媒体报道：目前，上海铁路局日均退票18万张左右，较去年日均增加6万余张。截至20日15时，西安铁路局春运期间退票总数达31万余张，其中2月4日至2月19日期间退票有10.9万余张，较往年同期也有大幅增加。

为何现在退票率居高不下呢？其实明眼人一想就明白，这是因为铁路总公司的退票政策有了新规定。自2014年12月起，全国铁路延长客票预售期至60天，并开始实行新的退改签规则。对开车前15天以上退票的旅客，将不收取退票费。20日成为春运首日车票（2月4日）最晚免费退票日。根据梯次退票政策，在开车前48小时至15天以内的，收取票价5%的退票费；开车前24小时至48小时以内的，收取10%退票费；开车前24小时以内的，收取20%退票费

铁路总公司的本意，是为了更好地方便旅客出行，方便远方的游子早日回家团聚。既然“一票难求”的局面在短期范围内，还不能彻底改变，那么我就改变策略，让大家早日做好出行的打算，即便是行程有所变动，铁路部门还给旅客们一个回旋的余地：通过阶梯退票的方法，尽量让旅客减少或没有损失。本来是好的想法和做法，可有些人却不领情，甚至“钻”好政策的空子，专门早日提前囤票，反正15天没有退票费，反而降低了“倒票” 的成本，让有限的火车票变得更紧张，广大旅客并没有从好政策中得到实惠。

造成这种局面的原因不外乎有两条。其一说明铁路部门的售票环节还有待加强。试想一下：现在都是买票必须带上身份证。既然一个人只有一张身份证，为何前段报道说上海有对夫妇竟然囤票21张？即便是人家用假身份证糊弄你，但你的12306识别功能是不是该加强一下？如果铁路部门这方面的功能更完善一些，是不是能堵住“黄牛党”和“囤票21张夫妇”们的错误做法，是不是能把有效的火车票资源更好地发挥作用呢？

其二：铁路部门历来奉行“人民铁路为人民”的理念，总是想法设法降低人们的出行费用。且不说火车是在所有交通工具中，票价是最低廉的一个，而且还在退票环节给人们以最大的优惠。据我所知，其他的行业基本上都是“一经售出，概不退换”。你优惠也好，让利也罢，可你不该“零成本”让利呀！是你的菩萨心肠让某些人钻了空子，以至于绝大多数旅客并没有从“惠民政策”中得到多大实惠。

幸好，12306网站表示，相关售票系统已得到进一步完善，以确保退了的票能快速及时地回到销售系统里再出售，因此我建议：对于还未买上票的旅客，请随时关注12306网站的余票信息。