从“高铁动卧”看铁路服务进步

在2015年1月1日起至3月15日期间，铁路部门在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对“夕发朝至”高铁动卧列车。据1月2日《京华时报》报道，2015年的第一天晚上，北京首次开往深圳、广州的高铁动卧列车平均上座率达到了7成以上。（中华铁道网  1月7日）

据笔者了解，自高铁动卧政策出台以来，在社会上就引起了强烈反响，有欢呼肯定者，有“吐槽”质疑者，也有观望者。这也是一切新生事物第一次面世之常态，大家一方面肯定高铁动卧切实提高了乘车条件，夕发朝至，节约时间；另一方面也因票价相对较高而“吐槽”不断。

铁路部门一直是舆论关注的焦点，这显示出铁路在国民经济、社会生活中的重要作用，也体现了社会大众对铁路的复杂情感。对此笔者认为：自从铁路总公司成立之后，铁路部门早已摇身一变成为一个企业公司，所以铁路部门现今在不违反相关法律法规的前提下，做出的“高铁动卧”等一系列创新服务、优化乘车条件的新尝试，大众也应理性看待，予以宽容和理解。

众所周知，酒店可以按综合服务水平分为1至5星级，迪拜的“土豪们”甚至打造了7星级的超豪华酒店。笔者认为铁路部门 “高铁动卧”也正是参照酒店打造星级服务的理念，希望进一步提供一个高端舒适、个性化的乘车服务，一来可以弥补铁路在高端乘车服务上的短板，二来也为我国“北、上、广、深”四大经济发达城市架上了相互往来的“高速通道”。从各大媒体报道实际来看：24小时开放的餐车、加宽10厘米的床铺、标配的液晶电视、免费提供的晚餐以及每15分钟一次的“高姐”巡视服务等，“高铁动卧”服务确实可谓“高大上”，并无浮夸。

此外，笔者发现，近年来铁路部门的改革措施不断，在相继推出电话、网络、手机APP等新型订、购票方式的同时，还大胆尝试自动取票机进校、车票代售点进厂等近距离服务新模式。从这些可以看到，铁路部门正通过不断推陈出新乘车服务，逐步实现让“旅客安全出行、方便出行、温馨出行”的长远目标。