针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，1月15日铁总对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车３４１对，增开铁路局管内旅客列车１７０对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车４９对，使春运铁路客车能力安排最高达３２００对以上。（新华网１月１５日）

今年的春运和往年相同又有不同，不同是因为铁路部门提前60天预售、15天退票免费、高铁动卧开通等一些利好措施，所以旅客们各用秘籍，有屯票的，有选择高铁出行的，但相同的却又无奈的仍是一票难求。所以铁路部门针对旅客的需求，又增开了大量临客，让没有买到票的旅客们又重燃了春运回家梦。

当然，加开临客是一个比较复杂的系统工程，一方面要将备用的车底进行整备，达到开行的条件；另一方面要抽调机关及其他各部门的人员充实到列车员队伍中；关键的是还要在这个物流“繁盛”关键时期，对现有的列车运行图中抽掉既有的货物列车运行线来满足临客的开行，当然铁路为此会减少货物运输的收入。

无疑，临客的开行，是对在途运行旅客列车能力的补充，是对服务理念的进一步深化，铁路部门提醒，那些在抢票大战中没有购买到回家火车票的旅客，可以在1月16日起购买临客的火车票，以圆你的团圆之梦。

为了应对春运这场“硬仗”，铁路部门拿出了史上最强的运能运力，加开的列车数量为历年之最。压力陡增之下如何真正实现“安全、方便、温馨”出行，我们共同期待铁路部门做好这张能够令人们满意的答卷。

2015年买到票回家过年，这是社会公众所共同期盼的良好憧憬。笔者认为除了铁路部门不断做出努力之外，增开临客之外，还需社会各方共同创造良好的运输秩序，合理的出行方式，广大旅客也不再大量的屯票，造成退、改签票虚耗铁路运输能力，才能最终圆每个人回家过年这一夙愿，重燃春运回家梦。(文/黄嘉慧）