记者１５日从中国铁路总公司获悉，针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁总对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车３４１对，增开铁路局管内旅客列车１７０对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车４９对，使春运铁路客车能力安排最高达３２００对以上。(1月15日 新华网）

中国“春运”，这个被誉为人类历史上最大规模的人口迁徙“活动”，在40天的短暂时间内，要完成几十亿人次的迁徙。所以，面对短时间内如此火爆的客流，即使当下取得了长足发展中国铁路，运力也不足以完全承担下。因而，火车票在春运期间供不应求的矛盾近乎成了一个无解的难题，这也是往年“春怨”产生的根本原因。今年，中铁总根据火车票预售期调整后的市场变化以及旅客需求情况，对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，大量加开临客，这无疑让我们看到了“春怨”难题解决的希望。

临近年关，春运也逐步成为热点话题，铁路部门早早推出的各项举措，这是铁路部门在让大众“走得了，走得好”上作出的努力。可以说，根据民众出行需求大量加开临客，是铁路部门将服务走在了民众的抱怨前面，这也是有效化解民众的“春怨”的方法。

其实，铁路部门为解决民众的“春怨”路上一直在努力。加开临客近600对，春运铁路客车能力安排最高达３２００对以上，看似不大的数字背后要付出的努力却是艰辛的，毕竟要在编制好的运行图上插入近600对旅客列车，增加近四分之一，对设备，对人力增加的要求可想而知。而且据笔者了解，为了让大众“走得了，走得好”，铁路部门除了从购票、候车、乘车的各个环节不断完善旅客服务设施外，还召集青年志愿者为购票旅客提供进站、候车、上车等贴心引导服务；并解答旅客的疑难问题，并延续了爱心家园、温馨母婴候车区等传统的温馨服务。

当然，加开大量临客，自然能满足大量民众的归家心愿，可是这背后无疑需要增加大量的工作人员。或许我们在想着怎么回家的时候，他们（铁路职工）却根本不用思考回家过年这个问题，因为只有有了他们的守护才会有更多归家心愿得以实现。所以说，春运期间，乘客有乘客的艰辛和焦虑，但铁路职工也有着他们自己的辛酸与无奈。

但是，若久久买不到归家的车票，或归家旅程拥挤不堪，这确实容易让人生出焦虑和怨愤。可要说铁路部门春运不尽力，那更是不可能，毕竟地球上也没有哪个国家的铁路系统能在短短一个多月时间里运送突涨的数亿人次客流。因此，铁路部门如此费尽心思增开临客，这在一定程度上能有效化解部分不能买票归家的“春怨”，缓解春运难题。（文/江枫）