增开客车顺畅春运回家路

记者１５日从中国铁路总公司获悉，针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁总对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车３４１对，增开铁路局管内旅客列车１７０对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车４９对，使春运铁路客车能力安排最高达３２００对以上。（新华网1月15日）

春运，对于国人来说，就像一场战争。铁路交通更是是这场战争中最激烈的“战场”，因其廉价、快捷、安全的运输特点，导致大量旅客竞相选择铁路出行，短时间内产生大量旅客，形成严重的供需矛盾，最显著的反映就是“一票难求”，铁路部门为缓和春运矛盾，也可谓“绞尽脑汁”，今年春运客车开行对数达到3200对，将在一定程度上改善旅客出行条件和环境，顺畅旅客春运回家路。

从本次增开列车情况来看，增加的运力都被投放到重北京、广州、沪宁杭等重点和热点地区，其中广州地区增加临客达到108对，从铁路运力配置来看，上述三个地区都是我国经济开发前沿地带，劳务输入的核心地区，运输压力也是最显著的。在铁路不提价的情况下，解决供需矛盾只有扩大运能，靠增加一个座位，增加一趟列车来使春运回家路更顺畅。

从春运记录来看，“回家难”主要难在中短途距离上，因为中短途距离是铁路最具竞争力的区段，以广州至南宁为例，公路平时只需170左右，而春运价格高达380，飞机春运期间价格更是高居不下，因而铁路成为了首选。本次增加临客列车充分分析市场需求，发挥高铁成网优势，采取增开动车组列车，将动车组列车的中短途运输优势集中发挥。在普速列车上，做到优化客车运行径路、扩大旅客列车编组、加快客车车辆周转及新车交付使用等措施，千方百计增开旅客列车，最大限度方便旅客出行。

2015年春运即将打响，铁路部门整合一切可利用资源，深度挖掘运输潜能，在短短的40天时间里，增加的旅客列车或许不能让每位旅客都能顺利回家，但能让广大旅客春运回家路顺畅一点也是铁路部门职责所在。