中国即将迎来高铁里程大增幅后的首个春运。记者15日从中国铁路总公司获悉，2015年春运期间铁路部门将根据旅客需求，最大限度挖掘运输潜力，加开旅客列车，春运铁路客车能力安排最高达3200对以上。（中国新闻网1月15日）

铁总去年12月实施新的列车运行图，已经大幅增加了图定列车，而且今年临客的加开同比也有较大幅度的增加。那么，是什么让铁总今年春运如此的“任性”？

我们不得不承认，今年多条铁路新线的开通，为铁路增加运能，成就了铁总的“底气”。但笔者认为，成就“底气”的关键除了实力，还要归功于铁总的新措施。

2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期由20天延长至60天，不少网友吐嘈，有点赞的，也有置疑的，但笔者认为这项新规是可取的。新闻中提到：“铁路部门将根据旅客需求，最大限度挖掘运输潜力。”这其中的“旅客需求”从何得知？如果还象以前那样靠走访、调查问卷等形式来调查市场，未免太落伍，大数据时代自然得依靠数据，而12306网站及其他售票系统收集到的数据，恰好为铁总提供了“旅客需求”的依据。通过延长预售期，提前掌握可靠数据，可以为铁总加开临客赢得充分的准备时间，既能保证最大限度满足旅客的需求，也能避免盲目地加开临客，造成不必要的资源浪费。

 有人说：有些人不会通过互联网售票、电话订票，其他售票方式的预售期要错后2天时间，对于这些与时代接轨速度稍慢一点的人群来说，有失公平。乍一听好像有道理，但仔细想想，这世界又哪有绝对的公平，哪怕坐个公交也是动作快的先坐到座位，让不让座要看个人素养了，总不能强迫先来的让座。而且，大部分人还是能与时代接轨的，暂不能接轨的也不可能在信息时代永远自甘落后。况且，铁路也采取了相应的措施，尽量保证公平，如集中办理春运期间的外来工团体往返票、外来工团体票送票服务等。

为确保旅客春运安全顺畅地旅行，铁总出台了不少新措施，特别是这次加开春运临客，显然让很多买不到车票的旅客看到了希望。但春运临近，大众对铁路仍有很高的期望，所以此时铁路绝不能懈怠。而且今年春运是新开通高速铁路最多、营业里程增幅最大的一次春运，铁路客运量预计增幅达最大，对安全保障和服务质量也提出了更高的要求。铁总能否“任性”地完成春运使命，我们还要拭目以待。（小海）