“南北合并”肋推中国高端装备制造快步走向世界

2014年12月30日，中国南车与中国北车合并成立“中国中车股份有限公司” 。依照公告，双方技术上将采取南车吸收合并北车的方式合并为中国中车，成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。立足国内外两个市场，这艘国企巨轮将使中国的高铁技术实现更大的突破，一定能实现1+1>2的改革目标。

合并是好事，是大势所趋，中国南车与中国北车在业务类型上高度一致，但又各有所长。中国北车在高铁软件技术上略胜一筹，中国南车在大容量电机机车制造等方面则技术领先，双方合并实现了优势互补、强强联手，并将加快建设成为具有国际竞争力的世界一流企业，推动中国高端装备制造进一步走向世界。

目前，高铁市场已经是世界市场，南北车也已经由原来的单一输出产品向输出“产品+服务+技术+基地建设乃至项目总包”转型升级。合并后的新公司将有望在技术创新上实现大的飞跃，并在核心技术上取得突破。两家企业也表示，将融合双方技术优势，加速实现核心技术突破，加快新产品开发速度，提升研发效率和创新能力。南北车合并不仅能强力加速中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”转变，而且还将有力推动中国高端装备业的产业升级，大力带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升，推进中国由制造大国向制造，创造强国迈进。

相比海外制造商的产品，中国高铁在性价比、交货能力、产品技术平台、售后服务上拥有一定优势；但相对来说，品牌知名度不高，国际专业人才缺乏，在海外竞争上还有很长的路要走。“南北车的合并，重要意义在于形成技术、管理、资源及市场等多方面合力，助推中国的高铁技术和高端装备产业走向世界，打造中国品牌，提供绿色、便捷、舒适的交通产品和技术解决方案。合并后新公司将加快“走出去”步伐，“不再只是产品‘走出去’，而是高铁设备、技术与标准全方位走出去。要把更多的制造工厂建到国外，一方面减少国内能源压力，同时也满足所在国就业需求，构建全球化产业布局，树立中国高铁的国际品牌。总而言之中国南车与中国北车的合并将肋推中国高端装备制造快步走向世界！