在春运期间，铁路部门为适应运输市场的发展，全方位满足旅客乘坐高铁的需求，自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至短期高铁动卧列车。

   随着近日在中国铁路官网12306上发出公告，正式公布首次开行,很多人得出高铁动卧票价难有性价比的优势。高铁动卧的车票是在12月20日才开始预售，就市场和资源配置的关系来说，高铁动卧的发展如何，笔者认为我们不应该急于给出结论。

   这次高铁动卧的票价相比普通高铁票的一口价将有所改变，它将根据市场需求进行动态调整，主要分为平日、周末、春节高峰日三种票价，并且模仿民航购票方式，对不同时段的提前购票也给予不同的票价优惠。让提前安排好行程的人能够买到价位低的车票，让更多的旅客获得性价比更高的人性化服务，也更有利于中国铁路的发展。

    对于部分人来说时间就是金钱，这也是为什么人们为赶时间而选择票价相对昂贵的飞机。如何更高效的支配时间，这也是交通工具们需要思考的要素。如果选择夕发朝至的出行方式来看，飞机能领先很长时间到达目的地，然而在从机场转入市区和选择住宿的时间是需要很长时间的，并且还会消耗人的体力与精神。而高铁动卧则夕发朝至，并且火车站都在城市中心周围配套设施齐全、出行方便。从综合方面考虑它并非没有说服力。

   任何事物的改革与发展都具有探索性，多多少少都会存在不足，我们应该去鼓励铁路发展与改革，让发展后的铁路给更多的人们带来方便与福利。