近日，铁路部门公布了高铁动卧的票价，人民日报客户端随后作了一个调查。根据网友回复，其中九成网友吐槽票价定价太高，实在坐不起。

据了解，春节期间南方航空从广州飞北京的经济舱价格为1700元（不含基建燃油费），同时期的高铁动卧上铺为1780元，下铺为2000元。从价格上来看，两者相差不大，均没有绝对的优势。从另一个角度，高铁动卧在夜间开行，提供休息和免费晚餐等服务。飞机飞行时间虽短，往返机场和住宿既耗时，也是一笔不小的开支，对商务出差人士而言，旅途上得不到很好的休整，出差质量将会受到影响。综合来说，各自优势迎合不同人群，而一味吐槽卧铺票价昂贵的，未免会“一竿子打沉一船人”。

社会经济发展有差距，生活水平各不相同，追求的生活品质因此不一样。举个例子，苹果手机基本算得上是天价手机，对部分人而言，并不会对他经济造成影响而放弃追求，根本原因在于手机本身物超所值。相反，社会上普通人群认为华为手机便宜实惠，性价比高，功能能够满足日常工作生活需要。所以，对于苹果手机这样的奢侈品，既不追求，也不会存在反对苹果公司推出其产品的现象。换言之，人们乘坐火车旅行，选择的是适合自己的交通工具，价格高低由自己决定。高铁动卧，其实是为旅客出行提供多样性、多元化的选择机会，解决不同层次人群的出行需求。对选择高铁动卧这部分旅客“让”出来的票额，我们是否也同时多了一些选择的机会。

事实上，在高铁开通初期，很多人对密集开行的动车上座率并不看好，由此给人们一个感觉——便宜车少了，票价贵的没人坐。而随着时间的推移，动车带给人们的便捷是普通列车无法实现的，人们自然而然就习惯了出门得坐动车。我们并不清楚高铁动卧是否会面临像京福动车因上座率低而停运的结果，但相信经过这次市场试水，铁路部门会从中得到启发，将宝贵经验用到以后的服务改变上。

此次，高铁动卧一出场就受到众多人的关注，这也说明人们对铁路服务的期望很高。他承载了多少离家儿女的盼望与思念，任何一点变化都会带来很大的影响。正因此，我们希望高铁动卧能真正带给更多人方便，同时也希望大家冷静对待，去支持铁路部门这样的改变，而不是无休止的吐槽。（唐 烨）