12月13日，中国铁路总公司运输局官网信息公告，从2015年1月1日至3月15日春运结束，将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开八对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。

      消息一出，大家对关于开行高铁动卧车的评论风起云涌。年底了，大家都很忙，铁路忙着应对春运，人们忙着抢票，其实，铁总一到年底也是煞费苦心，各项政策出台，将所有的关注点都集中到回家的车票上了，真是用心良苦啊！每年春运，漫漫回家路总是遭到各路大神的无情吐槽，因为回家之路总是好坎坷，一票难求总是让人忧心。想想这么多回家路，除了铁路能便宜、方便、快捷提供给大众之外，其他的交通运输工具要么太贵，要么不方便，要么无力承载。

      我认为任何新事物的诞生都会伴随争议，开行动卧的举措是铁总踩着市场的步伐所做的新尝试，也是铁总“用心良苦”为动车增添的新特色。人们可能开始对它有些排斥，但随着时间的推移，它所带来的方便会得到大家的认同。就像人们的态度由“被高铁”向 “盼高铁”转变一样。

      这次铁总选在春运期间开行动卧，就是想缓解部分春运压力，没有人愿意把大把时间浪费在乘车的路上，高铁动卧的开行就是为不愿将时间浪费在路上的旅游、探亲旅客和商务人士确实带来了福音。晚上20时左右始发、早上7～8点到站，睡一觉就到达了目的地，还可以享用免费的晚餐，省去了住宾馆的成本，便捷舒适是不言而喻的。相比乘坐飞机，机场与市中心往返耗费的时间自然不在话下，加上安检、晚点、容易受天气影响等因素，动卧明显胜出一筹。高铁动卧车的开行即是铁路新产品的推出，也是服务更广泛消费者的一种尝试，无论结果如何，铁路创新经营，试探市场的行为值得一赞。

      另外，我还想说，有些航空公司提供超头等舱的服务，价格是普通经济舱的好几倍，也是一般老百姓消费不起的。但大家都没有将矛头指向这些航空公司，我觉得大家对铁总有着由来已久的偏见，太苛刻了。其实，一直以来“铁老大”都在改变，它在“想方设法”满足大众，取得旅客的欢心。曾经，我们坐上铁路这辆＂老爷车＂旅行是多么的不易，谁敢想象像“草上飞”一样的高速动车出现在我们的生活中，从北京一夜之间舒适到达广州。中国铁路对新兴技术从引进、消化、吸收再到创新，硬是创出了一条条连“老外”都没有想到并连连称赞的高速铁路。自主设计、自主研发、自主创新，咱也为自己打造出了属于我们的＂中国高铁”世界品牌，让世人青睐。如果没有技术创新，我们的列车就不能真正的动起来，飞起来，北京到广州2000多公里夕发朝至，那是天方夜谭！

      铁路开行动卧列车是铁路主动适应市场，与市场“接轨”的结果。随着社会经济的发展，中国的老百姓越来越注重提升自己的生活质量，出行旅游不再是个别人的“专利”。满足不同群体的出行心理需求，既舒适安全、又价格适宜，既出行便利、又人性关怀，高铁动卧列车的开行就是最好的体现。在列车上住宿、旅行、餐饮于一体，充分满足运输市场的个性化需求，给他们带来了愉快旅途的同时，也释放了铁路的运能，创造更多的社会效益。

      因此我觉得，动卧列车的开行是顺应中国铁路市场需求与技术创新的结果，铁路部门大胆创新的思路、举措让中国的老百姓在出行中充分享受中国铁路改革的成果，让大家出行有了更新的认识！