从12月7日开始，每天上班遇到正点、半点，在某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择，因为节前最后几天的票才是他们心目中真正的"目标"。（东方网12月19日）

每年的春运，旅客对铁路部门的满意度都会急剧下降，都会导致原本和谐的两者关系变的急剧紧张，虽然铁路部门采取各种方式方法、便民措施来极力挽救这种局面，但黄牛党总会出来炫耀他们的“智慧”来极力抹杀铁路部门的努力。

如今铁路部门将车票预售期提前到六十天，提前15天退票又不收退票费。本是人性化的利民措施，却促使了一批不以牟利为目的的囤票族的出现。其实大家都是为了能回家，采取这种囤票的方式给自己增加回家的保障本是无可厚非的，但我个人觉得这做法会造成一种资源浪费，并不值得提倡。

根据物以稀为贵的定论，囤票族的增加，必然会打乱原本正常的购票节奏，会在一段时间内导致公用车票资源的减少，而许多有需求的旅客无法够得车票，就想方设法到其他地方购票，这就变相的为黄牛党高价抛售黄牛票提供了利处，同时也打乱了铁路部门正常经营秩序。

其实我们作为旅客，在每次进行购票之前，可以先确定本次出行的最佳时间、车次等重点信息，并罗列出一些能够“曲线救国”的方法以备不时之需，再有针对性的对重点车次实施一系列购票动作，做到精确快速，有的放矢。在放票时间没抢到车票时，可以根据铁路部门的提示在特定时间进行“捡漏”，提高购票成功率，而不是一味的囤票。

铁路部门也应该更有效的细分区域，根据自身服务的特点，全面放票，有效展示，且有目标有重点的确定不同区域、不同价位、不同人群的车票需求，进行重点宣传引导，形成错落有别、重点突出的临客路线。

在日常生活中，我们都应展开换位思考，将自己当成其他旅客或是铁路部门，从他们的角度去想问题、办事情，细想如何做能打破黄牛党的藏匿和牟利，怎么做不会影响别的旅客利益。即使真的没办法想用囤票的方式，也可以在抢到更称心的车票后及时退掉前一次购买的车票，让车票资源用之于其他旅客。既然解决事情的方法有很多，那大家都多份理解和支持，又有何不可呢？ （罗胜霞）