随着年关的到来，一年一度“史上最大规模的人类迁徙”又将在中国大地上上演。于是，与人们出行息息相关的各大交通运输企业也开始瞄准春运纷纷推出一系列新措施。值得一提的是，历年来在春运中“最拉风”的铁路部门在今年春运中居然又有“雷人”人之举，那就是推出“高铁动卧”！

在春运中将推出高铁动卧的消息一经流出，公众的目光便不出所料瞬间被其吸引过来。在经过初步了解之后，人们似乎成一边倒之势对其进行质疑，而后舆论声讨的呼声便一浪高过一浪，铁路部门似乎又成了公众的对立面。那么高铁动卧到底是一项什么样的措施呢，竟引起了如此大舆论漩涡？

对于高铁动卧，铁路部门是这样表述的：“为应对春运客流高峰，自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧‘夕发朝至’列车。”从其表述中可以看出，铁路部门之所以推出高铁动卧，是为了“应对春运客流高峰”。确实，每年的春运都如上述所说的一样是“史上最大规模的人类迁徙”，可想而知，各运输企业的压力绝对不容忽视。而由于铁路具有其特殊性，所以人们似乎又将“回家难”归咎到了铁路一家身上。因此，为了“应对春运客流高峰”，铁路部门便推出了如是措施。这对公众来说，绝对是好事。这样看来，公众的焦点并不在“增开高铁动卧”这一点上。

再对其进行深入的了解，似乎便可以看出端倪来。据报道，高铁动卧设有4人和2人包厢。从铁路部门公布的计算系数看，二人包厢的票价大约是四人包厢票价的1.5至1.8倍。再根据票价表和档位进行计算可以得出，北京到深圳的票价最高在3300至3960元间。也就是说，春节时北京到深圳最贵的卧铺票将逼近“4000元”。于是，公众真正的质疑点便出来了，正如部分网友所说的一样：“高铁动卧票比机票还要贵！”

其实，纵观往年的春运，为了让更多的他乡游子回家过年，铁路部门都会采取减发部分货物列车并曾开大量旅客列车及加挂车辆等的方式来尽可能地满足人们的出行需求。也就是说，增开的8对高铁动卧在铁路的运输成分中只占极小的比重。加之近年来国家的铁路建设进一步加速，总运营里程及运力也在随之不断提升，因此人们大可不必担心铁路部门在推出高铁动卧之后就“厚此薄彼”而影响到春运的公益性，其他的火车照样只会多不会少。

再从当前的实际情况来讲，高铁动卧的问世，或许也只是铁路部门对一种较前卫的运输方式的试水，进一步来家也是铁路改革的新生物。而号称逼近4000元的票价是否划算，还要从多方面来进行比较，不能只票价一点就立下断言。再者，高铁动卧集中旅行、餐饮及住宿等于一体，对于长途出行的人们来说，或许是一种旅行更是一种美好的体验。

如今可供公众选择的出行方式越来越多，至于选择什么，还得看芸芸众生自己的需求和喜好。但可以肯定的是，随着人们生活水平的不断提高，高铁动卧也必将被越来越多的人所接受。同时不得不说的是，“服务”应该是任何一个企业永恒的主题，否则只会是自己作死。值得庆幸的是，近年来铁路在服务方面的进步大家有目共睹。但愿铁路部门在进一步优化高铁动卧票价的调整方案的同时，能够继续在提升服务方面下功夫，真正让每一个乘坐高铁动卧的人有一个美好的体验。（普光武）