从铁路部门获悉，为更好地满足广大旅客出行需求，从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。(新华网12月12日)

高铁进入平民化生活，给国人出行带来了极大便利，但欣喜之余，也有不同声音，那就是长距离高铁运行的舟车劳顿之苦，引发网友吐槽，有的建议铁路要加挂动卧，便于旅客多样化选择，特别是对于远行超过六个小时以上的线路，更应该配备动卧车箱，这些意见建议，赶在春运前，“铁老大”给出了回应，从元月1日起到3月15日春运结束，在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。

从此次开行的动卧，应该说“铁老大”魅力实足，处处体现人性化。从设施配备上看，各种先进的设施随处可见，铺位设计更加宽敞，更适合人体坐姿。从服务方式上，增加了免费夜宵服务，“随叫随到”又是一大特色，旅客有需求只需轻轻一按乘务室和车厢走廊两侧的呼叫显示系统，乘务员将会迅速应声而来。从开行时机上看，打破常规将白天改为夜间运营，选择在周未或节假日，对于春运期间白领商务或是从业工作人员提供了极佳的便利选择。从高铁动卧票性价比看，与飞机与汽车等运输方式相比，快捷廉价优势明显。应该说，铁老大着实是费尽脑筋，现在坐上高铁动卧，轻轻松松一觉睡到春日岭南已经不是神话。

应该说，这次开行的动卧客车，不仅是铁路顺民意之举，更是服务方式的理性转变。一方面说明了中国的高铁技术日益成熟，也展示了我国高铁的领先地位和国际竞争力。另一方面，也说明了铁路走市场的步伐更实了，选在春运期间利用高铁线路释放高铁运能，开行动卧对于缓解一票难求，为旅客提供多样化出行选择更具现实意义，同时，对于提高高铁运营综合效益，缓解铁路债务压力，也是未来中国高铁走市场化的发展方向，不可否认前景将十分广阔。