12月1日起，火车票预售期将逐步调整至60天，这则消息此前一出，就引来很多网友吐槽，认为预售期过长无法安排行程，可能会引发大规模退票改签潮。对此，铁路总公司昨日发布最新政策，开车前15天以上退票不收取退票费，这一新政策将于12月3日起实行。　2014年春运期间铁路各车站就曾出现退票潮，甚至很多旅客在列车即将发车时才退票，以至很多退掉的车票来不及回库再售，浪费了大量运力资源。为了火车票预售期即将延长至60天，那么旅客60天内的行程变数会更多，则可能出现更大规模的退票潮。引发公众质疑“会导致退票率增加、春运火车票更难买”“多赚退票费”等。为此，铁路总公司发布消息，铁路客票延长预售期后，铁路部门进一步优化退票、改签规则。“提前15天不收退票费”新规出台后，广大网友为此“点赞”。“点赞”显然不止是因为新规则的内容本身，更在于铁路部门这种不仅能够及时正面回应舆论批评而且还能“从谏如流”的积极态度和胸怀。铁路部门表示，之所以对15天以上的退票不收取退票费主要考虑是，15天为车票再次销售留出了比较充分的时间，铁路公共资源能够得到比较充分的利用。

对于广大铁路旅客来说，这样做不仅有利于让一些旅客节省不菲的退票费，而且有利于鼓励人们更加积极主动地提前退票，并以此有效预防减少“因售期延长，盲目提前占票增多、退票率增加”而可能产生的“春运火车票更难买”副作用，从而做到“最大限度方便旅客、最大程度让旅客充分利用车票资源”。

　“15天新规”是改制后“铁老大”的一种态度和胸怀，这种态度和胸怀，对于一向有“铁老大”之称的铁路部门来说，无疑显得十分难得、不同寻常。建国以来，铁路凭借优越的特殊垄断地位，在面对社会公众和铁路消费者时，铁路部门实际上也拥有一种强势地位，一些规章制度更有霸王条款的嫌疑。但是，在实行政企分开、进一步破除各种形式的行政垄断及铁道部已变身铁路总公司的国企改革背景下，这种 “铁老大”做派，显得不合时宜。因此“15天新规”，更是铁路改制后一次亲民新政，不仅符合市场经济规律，更有一种浓浓的人情味。