2013年5月，中国铁路总公司党组作出了实施货运改革的战略部署，全面吹响了铁路走向市场的集结号。（12月1日   人民网）

铁路货运改革实行以来，铁总改变了过去“跷二郎腿”等生意上门的姿态，转而开始主动争取市场份额。笔者以为，这是铁总由过去的守转为攻，在当今的时代，人们看的是效率和未来，马云就曾经说过：我们的时代是由未来决定，未来好了则前途就有了。因此，近日铁总再次吹响集结号，通过取消请车，直接收货，贴心服务三个办法来进一步的为铁路货运争取更多的市场。不过笔者以为除了争取市场外铁总的“三开门”政策另有深意：

取消请车，拆除铁路禁锢之门，为铁路今后更深入的改革铺平道路。这就好比古代的门阀制度取消一样，如果铁路继续原有的请车制度，在现在日趋激烈竞争的情况下是处于不利局面的，因此取消请车也是时势造就。它所具有的象征意义可见一斑，我们都知道铁路货运在以往就是审批程序繁琐、运输慢，归根究底是我们铁路制度本身存在一定的短板，这是历史造成的，不过随着时间的推移 就像古代科举制度出现打破门阀制度一样，铁路的货运改革第一步走出，接下来的就顺理成章。铁路货运请车就是最后“一块遮羞布”，只要祛除它，今后的改革会更顺畅。因为请车这个称谓本来就是政府部门所有的模式，铁路企业更应当实现物流企业的模式，例如：在今年8月末，沈阳局主动拆除了横在铁路与货主之间的最后一道门，取消货物受理上的中间环节和人为限制，彻底消除了笼罩在货主心里长达60年的“请车皮”阴影。今后车皮不再需要被“请”，货主高兴铁路部门也减负了。

直接收货，门到门服务，不仅只是方便。直接上货主家收货，这对铁路企业来说是破天荒的，以往只有物流企业才会实现门到门的服务，而铁总过去更多的是要求把货送来，这对于市场份额的占领策略来说无疑是存在很大问题的。当今的物流就连中国邮政都开始实行改革，顺丰快递更是走在全国前列，笔者记得有一次从广州寄一封信到杭州，信件比较着急，按照常理需要两三天，可是仅仅到了第二天，信件就已经到达杭州，其速度之快令人咋舌，更重要的是不论快件的大小，多少，大多数快递都会欣然前往。因此，铁路实行上门收取是跟着大潮流在走，对于货主来说，特别是散货，就可以搭乘高铁快递运送而且运费上的廉价加大了它的吸引力。

贴心的服务，以人为本更凸显出企业的魅力。一个企业能够做得长久，不完全在于品质更在于它的服务态度。笔者就眼镜这个事情来说，有许多眼镜店都卖眼镜，为何宝岛眼镜能够在全国开几百家，而一些地方的眼镜连锁开不了多久，许多出现缩水？不是因为别的，就是态度，顾客到店里是消费的，正是他们的消费拉动经济和企业的发展，因此对于顾客需要考虑他们的感受，这样生意才可以长久。铁总应市场需要增加了货运的班次和速度，以及依据顾客的需要提供更多的人性化运输方式，这在许多货主中留下了服务态度好的印象，为铁路企业的魅力加分。

可以这样说：铁路走向市场是因为企业改革的需要、广大顾客的需要，方便于民的需要，由这些需要使得铁总下定决心 “三开门”，剔除不必要的繁琐，主动服务顾客，真正做到态度第一。相信铁总沿着这条路会一直走下去，也相信铁总会为广大群众打开更多的“门”，让利于民。