今日起，铁路部门将调整火车票预售期，此次调整采取阶梯方式，利用一周时间将火车票预售期延长至60天。昨日，记者从呼和浩特铁路局了解到，铁路客票延长预售期后，为了最大限度方便旅客、最大限度让旅客充分利用车票资源，铁路部门进一步优化退票、改签规则，此规则自12月3日起实行。（12月1日，中国江苏网）

牵一处而动全身的火车票，历年来，不管是对于铁路运输部门，还是社会民众来讲，都有着特殊重要的位置。铁路部门则挖空心思千方百计的借助于每年节前、节后的铁路春运大调图，加开临时旅客列车，停办货物列车的方式，最大限度的释放铁路旅客运输的运能，以此来应对节年攀升的旅客客流高峰。旅客则寄托于春运节前、节后能顺顺利利、方方便便、轻轻松松的购得出行的火车票，哪怕是站的回家也是值得的。而介于铁路旅客运能矛盾，面对高峰的客流，显得尤为的苍白。

怎样来为即将到来的2015年春运旅客出行做好筹划，显然铁路部门不是一家在唱春运的独角戏，其运输客运量远不及社会综合交通运输春运旅客运输量的半壁江山，但是铁路部门必然要肩挑起责无旁贷的社会责任与义务。

火车票退票新政即将在12月3日正式施行，铁路部门这一举措能否为旅客购票、改签票、退票等带来的惠利，则引发了不同的声音，质疑铁路部门此次火车票新政对社会民众的出行起不了任何缓解作用，无疑是往自己脸上贴金。看似无可厚非的质疑是否能站得住脚，还需要从火车票新政几大亮点入手。

其一：提前60天的火车票预售期的延长，为旅客提供了足够的购票时间，让众多出行的旅客有了更多选择的机会，而不是扎堆式蜂拥而上抢购20天以内的火车票。火车票的延长，区别于先前20天的概念，让铁路运能得到最大化的释放，大量的火车票库以长时间的订购方式，使火车票资源平摊到60天，再也不会出现类似于过去几年逢春运必瘫痪的网络售票局面，为公众提供了公正、公开、公平的购票环境。

其二：开车前15天免退票手续费的阶梯退票模式，疏导了旅客退票的集中期，减少了开车前集中退票的现象，让退票回归票库转换为再次利用的车票，避免了铁路旅客运输运能的极度浪费。通过历年来的铁路春运可以清晰的得出一个规律，那就是但凡是列车开车前的几个小时，就会有大批量的退票产生，无疑是浪费了珍贵的铁路运能，造成了铁路运能内耗的现象，以至于铁路部门在2014年春运出台了阶梯退票的规定，但是还是无法有效的遏制退票想象。据报道，仅北京西站为例，14年的春运几乎每天，开车前都会有数以万计的火车票退票现象。一方面是旅客苦苦等待买不了归家的火车票，寝食难安孤独无助。另一方面是行程改变大量退票的现象，着实让人惋惜。然而提前15天退票免退票手续费，则实打实的有效针对集中退票的现象。

火车票退票新政的出台，是铁路部门迎合旅客接地气的新政，绝非外界质疑的拆东墙补西墙的自欺欺人。在即将开启的2015年春运中，火车票退票新政将让利于广大旅客，经得起春运的考验！