从铁路部门获悉，2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。备受关注的是，调图后，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。至此，中国高铁开行范围扩展至28个省市区。这应是一个令人欢欣鼓舞的消息，自从2008年8月1日正式开通运营的京津城际以来，国家相继又开通了一系列新线，我国已完全进入了一个“高铁时代”，坐高铁成了家常便饭，顿时让人有了一种“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家 ”之感。我国从一个没有高铁国家行列通过引进、消化、创新成功跻身于世界高铁里程榜首、高铁大国。同样，大众也是从绿皮、红白和蓝白相间列车体验到了速度的刺激，只不过高铁带领大众走到一个速度的巅峰。

回想没有高铁的岁月，北京到上海“T”字开头需要15小时，而高铁最快只需4时48分，显而易见，高铁让出行无比的快捷、便利，飞机不再成为节约时间的唯一选择，况且复杂的登机流程、严格的安检让一部分人不是很适应，高铁乘坐方式与普铁相比没有太大区别，除了蓝色车票外也有大众熟悉的纸质红票，而载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低的自身特点已是妇孺皆知、赞不绝口。我国是一个人口大国，人口迁徙流量大，赶上春运、暑运一票难求局面更是苦不堪言，而高铁的应运而生将注定成为时代的骄子、宠儿。

我国还将长期处在社会主义初级阶段，与此对应的主要是人民收入水平低、可自由支配收入有限，高铁昂贵的建设、运营成本，面世以后高额的票价着实让一部分国人瞠目结舌。我们不能要求高铁像普铁一样已经将近20年没有调整过“白菜价”，“鱼和熊掌不可兼得”，时间就是金钱，效率就是生命的时代，高铁给了大众想要的速度，理应以高额票价来回馈。事实上也不全这样，选择权掌握在大众手上，你依然可以选择速度慢、时间长的普铁出行，不赶时间的话是没有问题的，没人硬逼着你坐高铁。选择高铁那是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”，但坐上一次高铁你绝对会被迷恋、吸引，也会改变对旅客列车的传统看法。

大量客专新线的开通，能够释放老线的运力，使其有更大的空间用于货运。这应是“高铁时代”到来带给社会经济发展的一个巨大福利，也相信货运经过一系列调图、改革，终会迎来发展的春天，让铁路发展前景更加广阔、美好。21世纪什么产物最受欢迎？高铁应是当仁不让的。在瞬息万变、经济腾飞年代，仿佛只有像高铁一样的速度才可以与时代同呼吸、共命运。是高铁缩短了地域距离，是高铁紧密了情感交流，是高铁璀璨了社会生活。相信随着人们生活水平的提高、社会经济的不断发展，坐高铁将是出门旅行的首选，到那时中国人见面不再是传统的那一句“你吃了吗”，而是“今天，你高铁了吗”！