25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变。（新华网11月25日）

“高铁之心” 将使中国高铁列车实现百分百“中国创造”。近年来，中国高铁不断走出国门，成为继“熊猫外交”后的又一外交手段—“高铁外交”。据相关报道，中国正在和世界上二三十个国家谈判与讨论有关高铁建设合作事宜，这些高铁有的在一个国家，有的是跨国的，有的甚至是跨洲跨海的洲际超级大铁路，这是史无前例的全世界高铁大建设。高铁外交既能为中国赢得政治利益又能为中国带来经济利益。工欲善其事必先利器，笔者认为“高铁之心” 必将为中国的高铁外交增加砝码。

据了解，为突破高速动车组的核心技术加大自主创新，原铁道部确立了“动车组关键技术自主创新深化研究项目”的重大课题。中国北车进行的CRH5A型动车组牵引电传动系统和网络控制系统的自主创新就是这一课题的组成部分，旨在创造出有中国血统的具有世界先进水平的牵引电传动系统和网络控制系统。　如“高铁之心”的核心功能之一是具备“实时响应”能力，需要要以微秒（0.001秒）、纳秒（0.000001秒）为单位的超高速反应。而要实现这一功能，就要仰仗高铁列车的设计师们编制出一套超级软件控制系统，使其具有超乎想象的计算能力和大数据处理能力。由此可见“高铁”之心的研制成功也体现了我们国家的科技实力。

用实力说话，“高铁之心”让中国高铁更加自信的面对世界，也将为中国的高铁外交赢得更多的话语权。（刘雪双）