据报道，近两天，有关火车票20年未涨价的讨论甚嚣尘上，甚至预测了普铁客运价格上调预期临近,最快年底将上调，高铁票价将实行浮动制。消息甫一发出，网上一片哗然。经央视记者调查，这是一则假消息。      铁路是否涨价，确实牵动着很多旅客的心，一旦铁路涨价，很多人首先想到的是，这很不应该。至于原因，有很多，比如有的对比医院挂号费30年不涨价，也有的说铁路赚足了客源利润，不应该说亏的……诸如种种，莫衷一是。但笔者觉得，反对涨价的人更多的是一种惯性思维，因为铁路20年来一直没涨价，突然涨价就会觉得很不习惯，感觉自己被欺骗了一样，不涨价才是理所当然。这就有点强盗思维了，我们要知道这个世界是没有什么东西会永远一成不变的。      对于铁路来说，一直以来执行的都是以货运养客运的模式，负债经营也是无奈之举，冠以“人民”二字的铁路，公益事业就是它的重头戏。但是对于一个企业来说，这就显得有点不公平。铁路要改革，朝着市场化道路前进，自负盈亏，收入就成了其中的一个重要因素，如果无法盈利，那么铁路要改善现有设备设施，升级现有铁路线路，就得向政府、银行借款，虽然说铁路借的钱也要还，但不管铁路借多少，我想倒闭是不大可能的，那么这些借的钱就处于一直无法偿还状态，这样一直借下去，资金规模将是庞大的，最后可能一发不可收拾。相反，铁路如果能够盈利，那么就不会有前面的问题，还能更好地去执行铁路具有的公益性能，而且根据市场规律，有涨那么必须会有降，相对于平时来说，铁路的运能还是比较充足的，那么就有降价的空间，只是在特别的时刻，运能才紧张，适当涨价，也可以分散一部分客流去其他的交通方式，也许春运或是那些火爆的节假日就不会那么拥挤了。      再者说，铁路毕竟要承担一部分的公益事业，那么涨价的空间肯定得在广大旅客的可接受范围，要不然政府也不会同意涨价的。所以说，铁路根据市场需求的变化，适当调节票价还是比较有利的，并不是那么不可接受的事。