11月4日，中国南车株洲所宣布，该公司研制的3.0版“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，即将装备到高速列车。11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

       牵引电传动系统和网络控制系统是高铁列车最核心的部件。

       高速列车永磁同步牵引系统的最大亮点，是中国南车自主研发的JD188型大功率永磁同步牵引电动机。该电机额定功率达到了690千瓦，是目前国内轨道交通领域最大功率的永磁同步牵引电动机，具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多特点，采用永磁驱动的同步牵引电机与传统的异步电机驱动系统相比，节能可达10%以上。

       中国高铁能够处于世界领先水平，得益于中国高铁技术的飞速进步。其实对于中国高铁走向世界，我觉得更重要的是它给人们出行带来的方便、快捷、舒适。社会，经济的长远发展，人们观念发生改变，对于各方面需求都有了很大的提高，对于科技社会，中国高铁能真正的服务于人民大众才是最切实的要求。