60天两个月，火车票预售期一下子延长了3倍的时间，除了惊讶还是惊讶。这项大刀阔斧的改革着实像一枚重型炮弹在媒介炸开了锅。自11月15日中国铁路总公司宣布这项重大的售票调整方案以来，质疑声，点赞声是此起彼伏，公说公有理，婆说婆有理，各执己见，不相上下。可是细想一下，铁路部门采取的这项延长车票预售期的举措是对还是错，也不是你我说了就算的事情，没有必要陷入到无休止的口水战中，毕竟任何一个新生事物的出现都要经过一番实际实施过程的论证，况且人无完人，金无赤足。新出台的方案本身就会有一些的不完善需要大家来监督批评，但绝不是恶意的中伤。在面对春运这样一个全世界最大的运输迁移难题上，我们作为旅客的切身利益是需要大家互相的理解和配合，不是凭谁的一己之力就能轻松解决的。

就国内国际各种客运交通方式的通行做法和发展趋势来说，延长车票预售期只不过是顺应了时代的发展，并不是铁路部门首家推行的“吃螃蟹”之举。在国外早有案例，比如德国铁路股份公司的车票预售期为92天、英国个别铁路客运公司预售期为三个月而美国国家铁路客运公司，最多则可提前11个月预订车票。这说明延长火车票的预售期绝对是有它的 优势存在的，其一，对于那些提前能确定行程的旅客来说，这无疑是给自己提早吃上了“定心丸”，而那些没有买到车票的人也可以早早选择其他路线和车次，妥善安排行程，一定程度上为出行者提供了更大的选择空间，缓解了出行的密集率。另一方面，作为铁路部门，则可通过延长客票预售期来早早掌握客流情况，有比较充裕的空间来调配运力，加开临客，有效利用铁路运力资源，使广大旅客的出行更加顺畅。

    当然有人会担心，一些提早买票的人占票怎么办，黄牛党提早介入怎么办？针对这些问题，铁路部门也做出了相关解释。首先他们会完善梯次退票和改签制度。改签后的火车票乘车日期在春运期间的，退票时将收取百分之二十的手续费。其二，同一旅客是不能购买同一时间不同车次的列车车票的。第三，为了预防倒票现象，铁路部门将加强实名制进站查验的力度，切实做到人、票、证相一致。从各个方面来保证广大旅客春运期间的安全出行、方便出行和温馨出行。我相信在社会各方积极协调、通力合作的努力下，铁路能推出更多便民惠民的新举措，到那时我们的春运之行再也不是难于上青天的艰难之路了。