记者从中国铁路总公司获悉，从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。（新华网）

铁路总公司近期公布了延长火车票预售期的决定。从2014年12月1日起，用一周时间，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期，由目前的20天延长至60天。春运结束后，火车票的预售期仍保持60天。也就是说，从今年的12月7日起，我们将可以提前60天购买火车票。这样的转变对铁路的发展及旅客的出行所带来的影响是否都是积极的呢？

纵观国际铁路市场，其他国家的车票预售期。法国国营铁路公司为三个月到六个月；德国DB公司为92天；英国部分铁路客运公司为三个月； 日本部分为一个月；美国Amtrak公司则最多可提前11个月订票。这些国家的铁路发展都比较先进，铁路市场也比较规范。这样的预售期设置也应该是经过市场的长期检验保留下来的。欧洲国家及美国日本等发达国家，人们生活水平普遍较高，对于精神追求较重视，一本护照走天下。这让当地的铁路旅客中假期旅行的所占比例较高。而较长的预售期就能方便旅客提前制订出行计划，合理的分配假期。当地的铁路公司部分为民营铁路，较长的预售期也能让他们提前对客流量作出研判，更好的规划线路，服务旅客的同时让利益最大化。

中国接连举办奥运会、锦标赛等国际赛事，近期又召开APEC会议并即将承办G20峰会。中国已经在国际化舞台上扮演着重要的角色。中国铁路建设也在迅猛发展。全国铁路营业里程早已经突破10万公里，高速铁路也已经突破一万公里。中国高铁更是频繁出现在国际舞台上。随着更多新线铁路的投产运营、客票系统的完善建设，中国铁路已经走在国际化发展的路上。国际化的交流频繁增加，国民思想国际化、国内游客国际化，那么对于铁路的需求也在逐渐的国际化。铁路的预售期延长，也能更好的应对国际化的需求。让中国铁路的发展在全方位的跟得上国际的脚步。

这样的改革应该不仅仅是为了迎合中国铁路走向世界，完成服务全球的发展目标。让我们看看这样的改革对于中国民众的实际出行将带来了怎样的影响？

快速发展的中国铁路，已经在逐渐的改变着百姓的出行方式和生活节奏。现在的我们，会充分利用起每一个假期，饱览祖国山河。也会不再吝惜那一张车票周末回家团圆。预售期延长，对于以往有计划地旅客，只是让他们再提前一个多月就让车票拿到手，心里更踏实了。对于没有计划地旅客，也可以给他们有两个月的时间去考虑，随时可以敲定往返行程。60天的预售期，可以将购票的大流分散开来，避免以往的传统出行高峰时段的拥堵。我们都有这样的体验，提前制定一段行程，假期就那么几天，买到了去的车票，回程票还没开卖，等到回程票开卖了如果买不到合适的车票的话，因为去程票的时间也临近了，改签的选择性都非常少了，特别尴尬。60天的预售期，可以足够让我们提前敲定好行程，也给了变动很富足的选择余地。

至于具有中国特色的南北大迁徙-春运及黄金周等假期，铁路部门也在既有的规定范围内，为迁徙的主力军-务工人员及学生流添加了额外的照顾。针对每年固定的大迁徙，铁路部门为学生票单独预留了票额，为务工人员也提供务工人员团体票业务，更有一些临时加开的列车供选择。而对于其他人来说，提前买票，不合适也可以改签。今年仍然实行去年的阶梯性退票原则，也能有效控制恶意囤票的行为。

我们设想一下，当我们能够适应了60天甚至更长的预售期的时候，是否就能够像购买飞机票一样，没有约束，也就不会去卡时间抢占了。而对于铁路部门来讲，可以提前掌握客流量情况，也能及时有效地作出调整和安排。每年高峰期的加开加挂列车等举措，也就能更有针对性、更有效的环节运输压力了。

总体来说，这样的调整，是能够在不影响原有购票习惯的基础上，为我们带来一些方便和快捷的。国际化的中国，无论是怎样发展都应该是以服务国民为基准的，铁路部门这样的改革，目前看来是做了全方位的考量。但是新的举措，还应该交给时间的检验。一些恶意囤票、黄牛党倒票等行为也在破坏正常的市场规律。毕竟，中国的铁路市场有其独有的特点，人口密集、出行集中、流量集中等。要能做到发展与传统兼顾，还需要我们配合铁路部门的进行更准确的调研，进行达到更有力的改革。