昨天，中国铁路总公司发布消息，从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天，自12月6日起，预售期将维持60天。按此推算，12月7日起铁路部门将开始发售2015年春运首日的火车票。(11月17日《北京青年报》) 

俗话说，一石激起千层浪，铁路部门的每次变动都会在社会上引起不同程度的反响。此次预售期由20天逐步延长至60天，堪称史上最长预售期。这样的超长预售期让不少旅客遭遇行程焦虑，不少旅客质疑，国家、单位的放假安排都没有公布，提前60天就确定行程，有谁能够做到？这样的举措到底是喜是忧？

首先，延长客票预售期是继续贯彻落实“三个出行”目标常态化的迫切需要。自2014年春运首次提出“三个出行”到如今常态化，“三个出行”核心思想也逐渐深入人心。电话订票、网络购票、自动售票机、“爱心卡”等众多便民服务将“三个出行”展现的淋漓尽致。此次客票预售期的延长更是将贯彻“三个出行”常态化推向新的高潮。一来应广大旅客需求，逐步设置较宽裕的客票预售期，最大限度方便旅客提前安排出行计划。二来铁路部门可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。这不仅能够更好地满足广大旅客的出行需求，而且能够把宝贵的运力资源运用得更加充分。一举两得，何乐而不为呢？

其次，延长客票预售期是国际、国内各种客运交通方式的通行做法和发展趋势。据调查显示法国国营铁路公司（SNCF），各类列车的预售期并不完全相同，但均提供了较长时间：一是国内TVG及开往周边国家的列车，车票预售期为三个月；二是开往英国的欧洲执行列车预售期为六个月；三是主要地区快速列车（TER）预售期为一个月。而德国DB公司的预售期为92天。英国部分铁路客运公司预售期为三个月。美国Amtrak公司，最多可提前11个月预订车票。与其他国家相比，我国的客票预售期可谓小巫见大巫了。随着客运能力的不断增加和铁路客票系统的升级完善，我国铁路目前已足以具备延长客票预售期的条件，为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择更是不在话下了。

最后，延长客票预售期为应战2015年春运，缓解“一票难求”问题提供良好的途径。众所周知，“一票难求”问题始终是围绕春运亘古不变的话题，而延长客票预售期不仅可以使广大旅客能够提前了解铁路运力情况，提早合理选择不同的交通工具，妥善安排行程；还能帮助铁路部门更早的了解铁路资源，以便及时加开列车、调配运力来缓解“一票难求”所引发的回家难问题。虽说离2015年春运尚有2个多月时间，但铁路部门却已先行进入“春运模式”。延长客票预售期后，旅客不仅可以提前购买春运客流高峰期的去程车票，还可以提前买到返程车票，一次性解决往返问题，由此把售票的高峰期和乘降的高峰期错开，从而进一步改善广大旅客的购票乘车体验。

对于此次预售票延长，有人欢喜有人愁。但不可否认的是此举是在市场化改革之后的又一大服务进步措施，尽管每次推出不同的新政策都会有不同的反驳声与质疑声，但只要代表广大旅客根本利益就可以了，其他的就让时间去检验吧。