从中国铁路总公司获悉,从2014年12月1日起,铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。此次铁路部门调整火车预售时间，一下子“拔高”了3倍，从现有的预售20天延长至60天，消息一出，在网络上引起了舆论热议。网友们从不同角度分析铁总这次延期政策所打的“算盘”，总体来说评价可谓誉毁参半。

有的网友认为，这样的做法十分“坑爹”，两个月后的事情变数很大，世事难料；有的网友认为，提前60天出售火车票会使退票概率大大增加；有的网友担心临时出行买不到火车票；还有些网友认为列车数量不增加，即使预售期再提前，仍有很多旅客买不到春运期间的车票。网友们的说法不能说全无道理，但有这些毕竟只是一种猜测。事实上，即使有的旅客行程突发变化，但这往往属于特殊情况，只有万不得已的情况下才被迫改变计划，而对于这种变数，哪怕提前一周预订火车票，也可能发生，也就是说，预售票与延长预售期并非有直接的关系。黄金周期间“一票难求”的原因就是短时间内旅客数量剧增，铁路运力不足，不能满足旺盛的市场需求。而火车票预售期延长至60天，这一矛盾有望缓解。

预售期延长，不但放宽了节日期间的购票时间，让旅客提早安排出行计划，缓解购票高峰期所带来的拥挤。更能让铁路部门及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。这不仅能够更好地满足广大旅客的出行需求，能够把宝贵的运力资源运用得更加充分。让购票高峰期与乘车高峰期分开，铁路部门可以提前掌握客流安排运力，消除集中购票带来的售票网络瘫痪、售票窗口秩序混乱等潜在管理风险，预售期延长意味着退票改签有了更多的选择和调整的时间。至于部分旅客担心会造成临时出行难以购买车票，笔者认为，这不应归责于预售期提前。因为从往年春运来看，无论售票日期提前与否，在春运期间临时出行，都会“一票难求”。相反，如果能提前掌握旅客出行需求，随需而增、查漏补缺，合理安排临客开行，这对临时出行的旅客来说，无疑是一种更为人性化的措施。这些都为铁路部门及时调整车次和加开临时列车提供了依据，让火车车次更加合理运行，不“人满为患”，也不“空空如也”，有效的节约了运行成本。

每一项惠民改革都蕴含民意的期待，每一项改革都应在民意的期盼中层层推进，火车票预售期延长至60天是对民生的关注，是铁总深化改革大背景中的一朵小浪花，铁路公司推出新政策，是对有利于旅客货主权利的一种尝试，人们应给予欢迎与鼓励，如此才能增进互信、携手同行。

每当春运临近，人们除了期待回家团圆的急切与兴奋，时时留意的还有铁路部门的新动态、新计划。作为一家交通运输企业里的“老字号”，铁路部门在春运前后这一“特殊时期”里的每一个新动作，都能引起全社会的广泛关注。一年一度的“春运盛会”，在某种程度上已经被许多人当做点评铁路部门工作好坏的标准。铁路作为社会性的服务行业，只有不断的改进和提升服务才能满足百姓的需求，只有不断的创新才能优化服务。服务改进的一小步，旅客满意度提升一大步，希望铁路部门通过延长火车票预售方式更好的为百姓服务。