这几天，“火车票预售期延长至60天”成为网上热议的话题，有人吐槽说很难提前两个月确定行程，有人预测此举将导致退票、改签情况激增，有人担心“黄牛”倒票现象将会提前出现......的确，在黄牛凶猛和一票难求并存的情况下，春运这个中国特有的现象，确实成了很多人挥之不去的阴霾，从而导致铁路新政难以逃脱被吐槽的尴尬。

虽然单独一项火车票预售期延至60天的改革不能完全舒缓春运的紧张，但也让人们看到了改革者的努力，其出发点仍是善意的，以此来看，吐槽的理由很难成立，这种改变反倒是给了消费者更多的选择权。事实上，退票手续费与预售期延长没有绝对的关联。如果自己感到无法明确，那么完全可以按照原来的方式。延长预售期只是利用时间换空间的措施，不失为乘客、铁路部门都带来方便的善策，首先是更好地方便旅客购票，以便提早安排出行计划；其次是延长预售期，可使铁路部门可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车。这种双赢的举措，为何无以获得理解反是质疑？退一步讲，延长预售期即便不是最好的措施，但至少给了人更多的选择权。

任何改革探索，在解决老问题的同时，都不可避免会带来一些新情况。但延长火车票预售期，总体来说应该是利大于弊。按铁路部门的说法，他们有底气调整预售期，是因为目前的客运能力和铁路客票系统已经具备延长售票期的条件。至于有人担心“黄牛”倒票更猖獗等问题，相信只要铁路方作好相应的防范准备，这样的担忧完全可以化解。

就事论事地讲，火车票预售期将逐步延至60天不乏“公共善意”——凡是有利于补强权利选项的创新与尝试，都值得鼓励与提倡。事实上，将火车票预售期延长至60天，是中国铁路向欧美国家取经的结果。类似的国外事例很多,如德国DB公司的车票预售期为92天,英国部分铁路客运公司预售期为3个月,而美国Amtrak公司最多可提前11个月预订车票。实践表明，为乘客预留较长的预售期，无论是淡季还是旺季，都会让公众的出行更加方便。

改革需要改革者的勇气与决心，然而更需要一个包容与大度的环境。任何改革的动力都很难单个支撑，必须得到其他方面的积极回应，才会有不断向前的热情。铁路的改革也不例外，公众的要求无论多高，都要对有利于公众权利的尝试给予欢迎与鼓励，如此才能增进互信，携手同行。