据中国铁路总公司公布，从今年12月1日起,铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。11月17日，中国铁路总公司回应称，随着铁路客运能力的提高和客票系统的升级完善，为延长预售期创造了条件，可以为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择。

笔者认为，通过延长客票预售期，铁路部门可以及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车，这不仅能够更好地满足广大旅客的出行需求，而且能够把宝贵的运力资源运用得更加充分。延长客票预售期后，旅客也可以一次性购买春运高峰期的往返车票，而且由此还可以把售票的高峰期和乘降的高峰期错开，从而进一步改善广大旅客的购票乘车体验。

然而面对火车票预售期延长，也有网友却认为，一旦提前60天购票，“计划赶不上变化”的几率增加，“退票率大增”不可避免，同时，对于那些难以提前60天安排出行计划的旅客来说，一旦大量其他旅客选择提前购票，他们顺利买到火车票的几率势必也会相应降低，难度相应增加。

客观的来说，改变预售期，却改变不了火车票在出行高峰供不应求的事实，当预售期从20天变为60天，势必意味着那些工作日程固定、假期安排排定的群体，将更为有利地尽早抢票，而针对庞大的务工流和学生流，即便延长预售期恐也难确定行程，因此，面对这项“毁誉参半”的措施，我们应该期待铁路部门下一步的应对措施，而不是一味的质疑。铁路部门为满足旅客购票需求，也许出台的任何一套方案都不能让每一个人满意，也不可能一劳永逸，然而“端起碗来吃饭、放下筷子骂娘”，不仅不利于春运等社会问题的顺利解决，反而让我们 “回家的路”充满郁闷和坎坷。

笔者认为，铁路部门要做的，乃是在这件事情中看到民众的担忧以及自身存在的短板，并通过增加运力、优化线路以及打击黄牛来缓解民众的焦虑。如今预售规则已改，由此引发的一系列的追问，相关部门理应坦诚应对才是。从长远来看，更开放、灵活、富有弹性的售票体系，必然会成为主流，只是在此之前，铁路部门还有很多辅助工作要做，这就需要铁路部门有足够的勇气和耐心，尽可能做到“增利减弊”。比如，适当调整现行“阶梯退票”方案，增开临客、发售打折火车票等等。

另外，要从根本上解决春运“一票难求”的社会问题，单靠铁路使出浑身解数也难有特效。春运期间，铁路部门毫无疑问是挑大梁的，但是仅靠铁路一家无法包打天下，铁路、公路、水运、航空等各种交通运输方式之间需要加强协调与互补，这样才能够让更多的人顺利的回家过年。我们不妨对铁路部门少一点质疑，多一点鼓励，少一点抱怨，多一点理解，静待铁路出台更多切实可行的便民措施。(曹青)