中国铁路总公司日前宣布，下月起将火车票预售期从目前的20天逐步延长至60天。铁路部门可及早掌握客流情况而充分调配利用铁路运力资源。此时调整可惠及2015年春运，让旅客能提前妥善安排行程。

火车票预售期调整消息一出，网上除点赞之外也不乏各种疑虑。诸如大家过早抢票引发大量退票、改签怎么办，如何防止“黄牛”倒票，等等。前两年铁路春运都曾出现大量退票现象，代售点违规收费、抢票、囤票、倒票等行为也禁而不绝。同时，业内专家也不看好，认为列车不增加，运力不变，即使预售期提前到三个月半年，仍有很多旅客买不到春运车票。

这些说法，有的不能说没有道理，但有的只是一种猜测。春运火车票“一票难求”是个综合问题，主要问题是短时间内旅客数量剧增，铁路运力不足，不能满足旺盛的市场需求。

如何缓解春运“一票难求”的公众痛感也是绕不过的话题。虽然全国以高铁为骨架的铁路快速网基本建成，高铁里程跃居世界第一，铁路交通巨变有目共睹，但每年春运数十亿人次转运依然远超铁路运力。因而，唯有进一步扩充完善全国铁路网的规模和结构，设法有效调和常态化运输能力与季节性客运需求之间的矛盾，尤其春运期间把铁路的潜力最大限度地挖掘出来，高效调度，才有望真正减轻春运压力的阵痛。　

不过，延长预售期也是缓解春运压力的有效方法之一。延长预售期，放宽春运购票时间，可以起到稀释旅客集中购票的作用。比如，对于一些计划性强的工种、工作岗位和长途旅客而言，可以提前计划好回家过年的行程，避免按常规预售时间排队购买春运火车票，可以起到一定的缓解集中购票的压力。　

笔者认为，火车票预售期延长至60天是对民生的关注，是铁总解决春运难题中的一朵小浪花。或许，铁勇挑春运重担的铁路部门，还可借鉴国外同行的先进经验，对提前预售车票采用阶梯票价的模式，鼓励刚需人群提前购票，科学分流，切实解决春运一票难求的问题！（侯淑莅）