一年半时间，总理向十几个国家推销高铁，推销成效立竿见影，单单2014年上半年，就斩获1000亿元订单。 “超级推销员”，非李克强总理莫属！(11月14日 中国经济网)

亚欧之行，在泰国首创“高铁换大米”合作形式，出访中东欧十六国在各国称赞中国高铁，再到今年的非洲之行、欧洲之行中国高铁成为了新的“外交方式”呈现在各国元首面前。“中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势。”“中国装备、中国标准走出国门，既带动经济发展，也扬了中国人的志气。”“我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里就特别有底气。”不管是行动上，还是语言表达中，对于中国高铁李克强总理始终保持着高度的“言行一致”。而如今能斩获千亿大单，在为总理鼓掌同时，更引人深思的是，为何中国高铁能获总理这位贵人相助，同时千亿大单落定，中国高铁又能为此付出多少“提成”了。

“十年蛰伏”中国高铁，顶起中国创造的“脊梁”。长时间里，由于缺乏核心技术，中国的制造业高速增长，创造着一个又一个“制造第一”的神话，但始终扮演的都是 “世界打工仔”的角色，而现在这样的 “角色”扮演却因高铁而发生改变。在高铁的发展的十年时间里，通过自主创新的战略发展，从最初的技术需要欧洲和日本合作伙伴的帮助，到如今在技术上成为后来者居上，其发展速度之快，技术之精湛让世界传统高铁强国都倍感压力。曾有外国媒体这样说“中国正在从“复制的猫”转向“创造的老虎”，而高铁是中国创新最具代表的作品，让世界第二大经济体正走在全球扩张的快车道上。”由此可见，中国高铁用它十年的时间，让世界认同自己的同时，也让世界认同了“中国创造”

高铁“出海”为中国提升影响力。众所周知，薄弱的基础设施也是制约全球众多国家和地区经济社会发展的瓶颈，而包括高铁在内的铁路建设都属于基建范围。拿亚洲举例，亚洲很多国家都由于经济能力的有限，包括高铁在内铁路建设都处于长期落后状态。自李克强总理在去年亚欧执行中就向亚洲各领导推荐了中国高铁。今年在上海合作组织成员国元首理事会第十四次会议期间中国家主席习近平又与中亚南亚三个国家商谈了高铁合作。而从国家领导多次与亚洲各国领导人讨论中国高铁来看，其目地就是为了早日促成中国已确定的三条海外高铁规划战略的中亚高铁建成。加上中国与泰国“大米换高铁”的计划重启，在对老挝的铁路建设中，中国又愿意已铁路资产及矿山收入为担保，向其融资约合7千亿日元作为建设费，打通纵贯亚洲3000公里的土地的铁路运输线。通过像高铁这样的基建投资，将中国与亚洲各国的联系进一步加强的同时，中国作为最大的投资国，这样的身份将有力提升中国在亚洲各国间的影响力。如此类比，中国高铁的“出海”建设，就是在把中国的影响里提升至世界。

若说，李克强总理用千亿大单完美履行作为“高铁推销员”的职责，那么中国高铁就是在用它代表“中国创造”的技术和为中国影响力提升的能力，为总理的千亿大单付“提成”而如此的“提成”随着中国高铁“出海”将越来越多。