中国铁路总公司15日宣布，自2014年12月1日起，用一周时间，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期，由目前的20天延长至60天。（11月15日新华社）

我们知道，铁路作为国民经济的大动脉和人民群众出行的基础交通工具，其少许变革，事关广大人民群众的日常生活。而这两天铁路总公司推出的2015年春运火车票预售期延长至60天的消息，成为网上网下关注的热点，引来舆论一片哗然。

关于此消息，支持者和反对者唇枪舌剑，各抒己见，互不相让，好似要对垒一番。支持者认为延长火车票预售期就是对人民群众呼声的回应，更是服务者的一种姿态。就像网络购票、手机购票、电话购票、自助售票机进校园、自助售票机下乡等等一系列举措同出一辙，给人们买票带来了极大的方便。反对者认为延长期太长，难以计划确定出行时间，并且会因为不能确定出行日期而大量屯票，导致一人持多张票以及买不到票的人数大量增加，何况一并实施的梯次退票，会增加在这种不确定情况下的额外支出。从这种争论中可以看出，双方观点不无道理，但笔者认为，既然是改革，总会有利弊，前提是火车票预售期延长带来的利大于弊。

其中缘由，且听笔者慢慢道来，延长预售期也是缓解春运压力的有效手段之一。一方面，延长火车票预售期，铁路部门可以更加进一步掌握旅客流动情况，并根据预售火车票情况及时对运力做出统筹安排，加开列车，最大限度方便旅客出行，节省时间和经济成本。另一方面延长客票预售期后，旅客不仅可以提前购买春运客流高峰期的去程车票，还可以提前买到返程车票，一次性解决往返问题，可以选择乘车的时间，从而解决大家的拥堵局面。当然，任何一项改革都不会十全十美，在顾全大多数利益的前提下，必将给少数或个别带来损失和不变，这倒正应了“众口难调”这句古话。

总之，延长预售期，对乘客和铁路部门具有双赢的效果，旅客可以合理规划出行时间，铁路部门也会根据购票信息及时掌握市场需求，做出科学、有效的安排和调度，加不同方向的临时客车，满足不同旅客的需要，将运力、运能扩大到极致。不信，走着瞧！（文/陈兴礼）